Кошение – это искусство! Тест газонного райдера Steviman ZR 152 Professional

Газонные райдеры с нулевым радиусом разворота Steviman – это профессиональные машины, рассчитанные на оснащение штатного парка техники туристических и культурно-рекреационных пространств, а также спортивных объектов. Ну и, разумеется, на профессионалов по уходу за газонами и парками, работающих по найму.

Садовые райдеры Zero Turn (то есть с нулевым радиусом разворота) – сугу­бо профессиональная техника. Там, где площади газонов считаются в гектарах, используют только тракторы либо такие райдеры. Никакие ротационные косилки, даже самые мощные и крупные, не подой­дут для обслуживания стадионов, аэропор­тов, садово-парковых ансамблей, музеев-усадеб, больших и популярных у горожан парков – производительность у них недо­статочна. Не годятся тут и универсальные трактора малого и среднего классов с на­весными косилками, которые зимой чи­стят снег – у них слишком велико давление на почву, и косить им доверяют обычно только дикую растительность вдоль дорог, ЛЭП и т. п.

ВИДЕО

СТАТЬЯ

Steviman ZR‑152 Professional
Райдер с нулевым радиусом разворота

• ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 2цилиндровый 4-тактный Briggs&Stratton CXi2500; 724 см³; номинальная мощность – 25 л. с. при 3800 об/мин
• ОБЪЁМ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ: 45 л
• ТРАНСМИССИЯ: гидростатическая, Hydro-Gear; 0–15,8 км/ч вперед и 0–9 км/ч назад
• ПРИВОД: задний
• РАЗМЕР КОЛЁС: передние – 13×6,5–6; задние – 23×10,5–12
• РЕЖИМЫ РАБОТЫ КОСИЛКИ: выброс вбок; сбор в тра­восборник (опция), мульчирование (опция)
• ПАРАМЕТРЫ СТРИЖКИ: ширина – 152 см; 17 ступеней регулировки высоты в диапазоне 25–127 мм
• ВЕС: 468 кг
• ЦЕНА (Москва, октябрь 2024 г.): 1 290 000 руб.

Райдер – исключительно специализиро­ванная машина, выполняющая свою ра­боту на высочайшем уровне: максимально производительно и быстро, без давления на газон, с маневренностью так называе­мого «нулевого радиуса разворота», позво­ляющей гибко объезжать клумбы, деревья, фонари и любые иные объекты на газо­не, не оставляя непрокошенных клиньев и колец, и не проходя одно и то же место два-три раза для докашивания. Подобный режим обычно называют «Zero Turn», и обеспечивается он благодаря трансмис­сии, аналогичной гусеничным тракторам, где гусеницы способны вращаться в проти­воположных направлениях. Но у райдеров, конечно же, привод колесный!

Райдеры есть в ассортименте далеко не каждого производителя садовой тех­ники. Это очень серьезные и недешевые машины, требования пользователей к ним высоки, и бюджетной техники в этом сег­менте просто нет. До недавнего времени на российском рынке в высшем классе профессионального газонокошения лиди­ровала Husqvarna, сейчас технику подоб­ного уровня предлагает Steviman. В его ассортименте насчитывается пять моде­лей, отличающихся по мощности и рас­считанных на разные масштабы работ. То­повая машина в этой линейке – Steviman ZR‑152 Professional, о которой мы сейчас и расскажем!

Райдер справляется и с высокой переросшей травой, но производительность в этом случае, конечно, существенно снижается

Не будет большой ошибкой сказать, что Steviman ZR‑152 Professional является од­ноклассником хорошо известной модели Husqvarna Z 560X, обладая теми же пара­метрами и функциями, а в чём‑то и превос­ходя! Особенность большинства моделей райдеров, вне зависимости от бренда – ис­пользование самых флагманских компо­нентов от лидеров рынка. Как, к примеру, в автопроме – почти никто из автопроизво­дителей не делает собственные коробки пе­редач, все покупают их у заводов-лидеров, типа Aisin, ZF и т. п. То же самое и в райде­рах: и Husqvarna, и Steviman, и другие не­многочисленные производители райдеров заказывают самые ответственные узлы у ав­торитетных узкоспециализированных по­ставщиков. Например, в Steviman ZR‑152 установлен двигатель от лидера рынка мало­литражных моторов Briggs&Stratton и аме­риканская гидростатическая трансмис­сия Hydro-Gear. Это наиболее надёжные и потому дорогостоящие комплектующие, рассчитанные на долгие годы интенсивной работы.

Одна из заливных горловин и указатель уровня топлива

Мотор Steviman ZR‑152 – двухцилин­дровый Briggs&Stratton CXi2500 – это агрегат с электростартером, воздушного охлаждения с мощной системой принуди­тельного обдува. Двигатель всегда работает в оптимальном тепловом режиме, и при этом не требует никаких подготовитель­ных работ, когда райдер уходит на зимов­ку в неотапливаемый гараж. Мощность мотора – внушительные 25 л. с. при объ­еме 724 «кубика»: он с легкостью гоняет 468‑килограммовую машину с водите­лем как по равнинам, так и по склонам до 15 градусов, при этом приводя в дви­жение широченную 152‑сантиметровую косильную деку с тремя ножами! Заво­дится райдер с ключа, от 12‑вольтового аккумулятора. Датчик веса под креслом не позволяет завести двигатель иначе как сидя в кресле водителя, что важно для без­опасности – мотор работает только тогда, когда водитель находится на своем рабо­чем месте. За своевременное обслужива­ние двигателя отвечает счетчик моточасов, встроенный в бортовой компьютер – он напомнит водителю о необходимости за­мены масла.

Ведущая ось этого газонного монстра – задняя, и оба колеса тут автономны, неза­висимы друг от друга. Бензиновый силовой агрегат не связан с колесами через цепь, шестерни или ремень – он вращает ги­дронасос, давление от которого идет к ги­дромоторам правого и левого борта. Син­хронная подача двух рукояток управления вперед управляет передним ходом (ско­рость зависит от степени нажатия), пода­ча назад – соответственно, задним ходом. Разница в нажатии на рычаги вызывает поворот, а развод ручек в противополож­ные стороны заставляет колеса вращаться в противофазе, и тогда райдер разворачи­вается на месте, как танк. Широченные шины с особым гуманным протектором защищают газон от повреждений, а умень­шенные (но тоже очень широкие) колеса на передней оси являются просто поддер­живающими, вспомогательными.

Рабочий механизм деки – три синхронизированных ножа

Отдельного внимания заслуживает не­посредственно косильный узел. Это сталь­ная дека с тремя мощнейшими и уда­ростойкими ножами, которые вместе формируют единый общий нож шириной 152 см. Высота стрижки регулируется удоб­ной педалью в диапазоне от 25 до 127 мм, а вращение ножей запускается с кноп­ки, через электромагнитную муфту. Дека, между прочим, оснащена и собственными небольшими вспомогательными колесика­ми (их называют противоскальпирующи­ми), основная задача которых – защищать газон от ударов ножей, когда вы косите на небольшой высоте, а рельеф не идеаль­но ровный.

Опорные передние колёса

Полтора метра ширины кошения – это высочайшая производительность, с учетом максимальной скорости Steviman ZR‑152 Professional в 16 км/ч. За час машина выкашивает до 24 тысяч квадратных ме­тров – это 2,4 гектара, или три футболь­ных поля стандартного размера! Основной режим – боковой выброс, но в качестве опций доступны травосборник на 600 ли­тров или мульчирование. К слову, фаркоп на корме райдера позволяет буксировать допоборудование – например, прицеп или любое другое устройство. Правда, нужно понимать, что максимальная скорость ко­шения доступна лишь тогда, когда газон цивильный, ухоженный и косится своевре­менно. Steviman ZR‑152 способен уверен­но и чисто срезать даже дикую полевую траву по колено, но, понятное дело, мак­симальная скорость работы в этом случае будет гораздо ниже.

Как свойственно флагманским профес­сиональным райдерам, машина обладает топливным запасом, сравнимым с не­большим легковым автомобилем! Баков тут два, они сообщаются между собой и имеют общий объем в 45 л. Есть инди­катор остатка топлива. Машина рассчита­на на длительную работу без дозаправки, что совершенно логично – если, к при­меру, выкашивать ею газонные полосы городских проспектов, то за рабочий день можно уехать на километры от точки старта. С маленьким баком понадобится машина сопровождения, иначе потери времени на дозаправку снизят экономи­ческую эффективность райдера. Поэтому солидный запас топлива непосредственно на борту – это абсолютно необходимое свойство для по-настоящему профессио­нальной техники.

Длительной работе также способствуют сверхкомфортное кресло водителя с мас­сой регулировок, ремнем безопасности и защитной дугой, спасающей водителя от травм при опрокидывании машины. А светодиодная фара позволит завершить работу даже в сумерках!

Авторы: Евгений БАЛАБАС, Алексей МЕСНЯНКИН

Статья опубликована в объединённом выпуске «2024» (№1’2024).
журналов «Инструменты» + «GardenTools» серии «Потребитель».

Архив всех выпусков в pdf-формате смотрите здесь.