Тест цепной бензопилы Redverg RD-SC25-12. Дальше едешь — пилу поменьше берёшь

Перед нами пример того, как компании реагируют на запросы рынка. В ассортименте торговой марки Redverg раньше были бензопилы только обычной классической компоновки. Но поступало немало запросов о необходимости ещё и компактной, так называемой одноручной пилы. И в начале сезона 2021 года Redverg показала такую пилу. Мы попробовали её в работе, делимся своими впечатлениями и соображениями, кому и зачем она может понадобиться. Читайте наши отзывы.

Redverg RD-SC25–12
Цепная бензопила

• ДВИГАТЕЛЬ: 25,4 см³
• МОЩНОСТЬ: 1,0 кВт (1,3 л. с.)
• ШИНА: 14” (30 см)
• ЦЕПЬ (шаг × толщина звена): 3/8”×1,3 мм
• ОБЪЁМ ТОПЛИВНОГО БАКА: 0,23 л
• ОБЪЁМ МАСЛЯНОГО БАКА: 0,16 л
• ВЕС (без шины и цепи): 2,8 кг
• ОСОБЕННОСТИ: «одноручная» компоновка; праймер; боковой натяжитель цепи; безынструментальный доступ к фильтру; стальной зубчатый упор
• ЦЕНА (Москва, апрель 2021 г.): 7380 руб.

«Одноручными» такие пилы называют за возможность работать одной рукой. Основная рукоятка с пусковой клавишей у них находится над моторным блоком, баланс у такого инструмента совершенно другой. Обычную бензопилу за заднюю рукоятку способен удержать только очень сильный человек, и то недолго. О том, чтобы работать ею в таком положении, и речи не идёт. «Одноручными» можно пилить и на вытянутой руке. Подчеркнём — технически это возможно, а вот правила техники безопасности, насколько нам известно, такой вариант применения запрещают, потому что это очень опасно. Вторая рука не помогает контролировать инструмент, и тормоз цепи не сработает, потому что включаться он должен от соприкосновения с рукой, а её-то на рукоятке при одноручном хвате нет. При этом термин «одноручная бензопила» распространён повсеместно, и очень часто под ним понимается именно возможность пилить, удерживая пилу одной рукой. То есть именно то, что делать нельзя. Но, как показывает практика, делают, причём даже опытные люди. Из знакомых нам арбористов есть те, кому «прилетала» в голову шина с цепью при обратном ударе — спасал защитный шлем.

Изначально такие пилы были разработаны именно для арбористов — тех специалистов, кто «разбирает» деревья по частям, начиная с вершины. Это практикуется в случаях, когда дерево нужно убрать, а валить его некуда, нет места. В такой ситуации начинают резать его по частям и аккуратно спускают вниз на верёвках. Обычные пилы для работы в густой кроне слишком громоздки и чрезмерно мощны, поэтому придумали такие вот компактные агрегаты с меньшей мощностью, которыми удобно работать на высоте. И даже проушина под карабин говорит нам о том, что пила подходит для работ на высоте, есть возможность повесить её на пояс.

Боковой натяжитель цепи

Однако преимущества компактной пилы оценили не только арбористы. Путешествен­ники, рыбаки, охотники — словом, все, кто проводит много времени на природе и пилит дрова для костра или разбирает завалы по дороге (кроме пеших туристов, конечно же) — тоже поняли, что инструмент-то для них крайне удачный. По производительности уступает «полноценной» бензопиле и работать им тяжелее, устаёшь быстрее — потому что рукоятка ближе к точке приложения силы, рычаг короче, а значит, надо прикладывать большее усилие при работе. Но ведь пилит же, и в любом случае гораздо быстрее, чем вручную. Зато места занимает раза в два меньше, чем «нормальная» бензопила. В гружёной машине или лодке каждый кубический дециметр может быть на счету. И пойдя на небольшие уступки в плане удобства и скорости работы, можно получить огромный бонус в виде рабочей бензопилы там, где на неё не рассчитывал. Ну или какими-то дополнительными «ништяками» загрузить освободившееся место. Подозреваем, что основная масса запросов на одноручную пилу Redverg поступает не от арбористов, а от туристов и рыбаков, но проверить эту версию не представляется возможным. Так что просто примем как факт: рынок просил такую пилу — рынок её получил. Теперь давайте посмотрим, что же представляет собой новинка.

Привод воздушной заслонки карбюратора и фиксатор крышки воздушного фильтра расположены в задней части рукоятки

Двигатель здесь с объёмом цилиндра 25,4 «кубика», мощностью один киловатт или 1,3 л. с. Этого достаточно — арбористам важна скорость пиления, но они не пилят толстые стволы, чаще ветки, пусть и довольно толстые. Это рыбакам и туристам может понадобиться распилить толстое дерево, если вдруг оно рухнуло, перекрыв дорогу. Но у них нет жёстких ограничений по времени, можно и встречным резом распилить, если диаметр ствола больше длины шины. Так что мощность считаем достаточной. Удивила рекомендованная пропорция топливной смеси — 25:1… лет 20 назад это было нормой, но сейчас и двигатели делают более качественные, и масла стали более совершенными, поэтому мы ожидали привычную пропорцию 50:1. Однако уже не в первый раз видим рекомендацию лить больше масла, доводилось слышать версию, что это не случайно. Очень много было обращений в сервис (у разных брендов, не только у Redverg) по причине выхода двигателя из строя из-за нехватки масла в топливной смеси. Делали «на глаз», заливали масла меньше чем 50:1, в итоге мотор выходил из строя. Производители решили, что лучше чистить его от нагара, чем фактически менять, и стали указывать в рекомендациях новую пропорцию. В общем, это тоже реакция на складывающуюся на рынке ситуацию: раз вы масла льёте мало и тем самым гробите движки — то вот вам новая пропорция. Меньше риск, что испортите двигатель, а нагар убрать — дело не такое уж сложное.

Шина длиной 30 см, цепь абсолютно стандартная — 45 звеньев, шаг 3/8’’, ведущее звено шириной 1,3 мм. Аналогичную легко купить где угодно — и это важный момент, мы к нему ещё вернёмся чуть позже. В комплекте есть специальная мерная ёмкость для приготовления топливной смеси, и нужная пропорция 25:1 там отмечена — не ошибётесь. Есть также комплект инструментов, из которых основной — штатный комбинированный ключ, с его помощью можно снять крышку сцепления, выкрутить свечу, отрегулировать натяжение цепи или даже частично разобрать пилу. Есть также отвёртка для регулировки карбюратора, напильник для заточки цепи (просто напильник, без шаблона) и шестигранный ключ.

Расположение органов управления совершенно не то, к какому привыкаешь, работая «обычной» пилой. Но затруднений это не вызывает, все функциональные элементы, хотя и расположены в других местах, легко опознаваемы и работают ровно так же. Чтобы этот факт не спровоцировал неправильную заправку, надо просто быть внимательным и смотреть нарисованные пиктограммы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Собираем пилу — здесь никаких сложно­стей не возникает. Натягиваем цепь, отмечая, что боковой натяжитель цепи — вещь очень удобная. Заодно видим, что рычаг тормоза цепи излишне гибкий и при обратном ударе может сработать с опозданием. Нам уже подтвердили, что рычаг доработают, чтобы уже в следующей партии он был более жёстким, для большей безопасности работающего.

Запуск по стандартной методике, только рычаг воздушной заслонки карбюратора нужно тянуть не назад, а вверх. Радует, что есть праймер — насос подкачки топлива из бака в карбюратор. С ним пила заводится с второго-третьего рывка, без него приходится дергать раз десять–пятнадцать. Полезная вещь, безусловно.

Новая пила «из коробки» пилит, прямо скажем, довольно посредственно — это видно по опилкам, они мелкие, что служит надёжным признаком затупленной цепи. Напильник в комплекте не зря, но его лучше воспринимать не как полноценный инструмент для заточки цепи, а как намёк, что цепь нуждается в обслуживании. Не жадничайте, купите нормальный заточной набор, с шаблоном — стоит он несколько сотен рублей, а польза от него колоссальная. Мы заточили цепь, и картина резко изменилась — полетели крупные опилки квадратной формы, именно такими они и должны быть, когда цепь острая. Однако надо сказать, что для распила мы выбрали не самое простое дерево — поваленную берёзу с дуплом внутри. Она и на поверхности явно была замусорена песком, и внутри, в дупле, было очень много пыли. В общем, не исключено, что цепь «с новья» была более или менее ничего, просто мы посадили её — такое нельзя исключать. И в пользу этой версии говорит тот факт, что после заточки цепь недолго оставалась острой, быстро пришла в почти прежнее состояние. Скорее всего, металл довольно мягкий, а дерево замусоренное — и получаем даже не удвоение скорости затупления цепи, а как бы не квадрат.

Наша рекомендация — цепь желательно менять. Тем более что в ассортименте Redverg есть отличные цепи серии NT-Nano, которые без проблем пилят древесину, сильно (очень сильно) загрязнённую песком, и даже гвозди. Мы проверяли эти цепи, знаем, о чём говорим.

Однако от покупки шаблона тоже не стоит отказываться — и «суперцепи» тоже со временем затупятся. Если вы на рыбалке или в автопутешествии — сомневаюсь, что поблизости вас ждёт сервис с заточным станком. Так что умение самостоятельно править цепь должно быть отработано до автоматизма, тогда пила вас не подведёт.

Ещё один момент, который хотелось отметить — это процедура «обкатки». Она подразумевает, что вы вырабатываете хотя бы пару-тройку бачков топлива с невысокой нагрузкой (ни в коем случае не на холостых), за это время поршневые кольца притираются к цилиндру. Не исключено, что после «приработки» поршневой немного повысятся холостые обороты и цепь начнет двигаться по шине, когда пила работает без нагрузки. Так что отвёртка в комплекте — это ещё один «намёк» на то, что пользователь без посторонней помощи может немного отрегулировать холостые обороты двигателя, находясь за городом. Однако, если такое произошло, лучше потом заехать в сервис и настроить обороты по тахометру.

Итак, подводим итоги. Пила, надо сказать, не дешёвая, если сравнивать с обычными, но это логично — компоновка специфическая, объёмы производства таких пил гораздо ниже, чем классических, а значит, и цена выше. Но она позволяет делать то, что «классика» сделать не в состоянии — RD-SC25–12 подходит для работы на высоте, в том числе и одной рукой (ещё раз подчеркнём — это лишь технически). Также эта пила очень удобна для дальних поездок, за счёт предельно компактных размеров она влезет хоть в заваленный багажник, хоть в гружёную лодку. Мягкая и недостаточно острая цепь — это, конечно, досадно, но критическим недостатком не является. Однако рекомендуем сразу же заказывать новую цепь, просто чтобы не перегружать двигатель. Мотор заводится легко, работает устойчиво, пилит пила достаточно быстро. В общем, очень интересный инструмент для аудитории со специфическими требованиями.

Тест провели Любовь Балаболина и Алексей Меснянкин

Апрель 2021 года