Аккумуляторный трёхрежимный бесщёточный перфоратор SDS-Plus Crown CT28001HX: тест

Мы провели тест трёхрежимного бесщёточного аккумуляторного перфоратора SDS-Plus CT28001HX от Crown (это часть большого редакционного теста аккумуляторных перфораторов SDS-Plus). Публикуем отзывы.

Crown CT28001HX
Аккумуляторный трёхрежимный бесщёточный перфоратор SDS-Plus

• АККУМУЛЯТОР: съёмный; Li-Ion; напряжение — 18,0 В; ёмкость — 2 или 4 А*ч; количество — 1
• ЗАЖИМ: SDS-Plus
• РЕЖИМЫ РАБОТЫ: вращательный; ударно-вращательный; ударный
• ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ: 0–1400 об/мин
• ЧАСТОТА УДАРОВ: 0–4500 удар/мин
• ЭНЕРГИЯ УДАРА: 2,3 Дж
• ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ДОЛОТА: есть
• ДИАМЕТР СВЕРЛЕНИЯ (бетон/ сталь/ дерево, макс.): 18/ 13/ 20 мм
• ВЕС: без аккумулятора и передней рукоятки — 2,26 кг; с аккумулятором 4 А*ч и передней рукояткой — 3,13 кг
• КОМПЛЕКТАЦИЯ: перфоратор; передняя рукоятка; ограничитель глубины бурения; картонная коробка
• ЦЕНА (Москва, ноябрь 2020 г.): без аккумулятора и ЗУ — 13 190 руб.

Заявленная ёмкость аккумулятора — 4 А*ч, измеренная — 3,84 А*ч, отклонение в допу­стимых пределах. Индикатор заряда на бата­рее в виде четырёхсегментной светодиодной линейки (1). Производитель банок не оставил своей маркировки, есть только информация о ёмкости, типе и номинале напряжения (2). Плата управления аккумулятора герметична. Контакт «+» имеет прямую связь с контакт­ной группой. Контакт «–» присоединён через плавкий предохранитель типа SMD, его но­минал не указан, но, судя по сечению, около 40 А. Можно предположить, что максимальная мощность двигателя для аккумулятора такого типа ограничена 720 Вт в режиме постоянно­го потребления. Разумеется, пиковые значения могут быть выше, более 900 Вт, но они резко ограничены по времени. Любопытно, что здесь нет защиты от переполюсовки — может, это и не плохо, поскольку случаи выхода их строя банок (глубокий разряд малыми токами в те­чение нескольких недель) по причине поломки диода защиты не так уж редки. На плате есть не менее 10 контрольных точек для стендовых испытаний после сборки и контактная группа для стандартного программатора. Как мини­мум это означает, что батареям Crown уделяет самое пристальное внимание.

Зарядное устройство стандартное, с током заряда 4 А в маркировке, время заряда ба­тареи составило 67 минут, то есть чуть более одного часа. Защита по низкому напряжению реализована в платах управления инструмен­том, поэтому бесконтрольный разряд акку­мулятора не рекомендуется, это неизбежно вызовет глубокий разряд. То есть использо­вать его можно только в инструментах тор­говой марки Crown. Надо сказать, что так сейчас делают практически все производите­ли, поэтому попытки применения различных «переходников» могут закончиться печально.

Внутри ЗУ установлен вентилятор охлаж­дения силовых элементов платы управле­ния (3). Даже расположенный вне корпуса вентилятор благотворно влияет на скорость заряда и конечную ёмкость после процесса заряда, разница незначительная, но она тем не менее есть. «Минусом» является заполне­ние пространства корпуса зарядного устрой­ства не только воздухом для охлаждения, но и присутствующей в нём пылью. Для пре­дотвращения возможных замыканий плата со стороны SMD-компонентов залита про­зрачным лаком.

Результаты испытаний

Можно сказать, что среди 18‑вольтовых перфораторов Crown — один из самых вы­сокопроизводительных, особенно на малых диаметрах. Ближе к верхней границе разре­шённого диапазона бурения он уже уступает профессионалам от DeWALT и бытовому, но 24‑вольтовому Greenworks (хотя там раз­ница настолько невелика, что вписывается в пределы погрешности). Плюс это экономич­ный перфоратор, по расходу энергии на одно отверстие он на втором месте после Elitech. А вот чем он сильно отличается от других — так это мягкостью в работе. Особенно велика разница в сравнении с Elitech, вибрация прак­тически не ощущается. Одна из причин — ан­тивибрационная подвеска основной рукоят­ки, а также демпфер на дополнительной.

Разбор и анализ конструкции

Инструмент классической «вертикальной» компоновки (4). Переключатель режимов на­ходится на привычном месте и имеет четыре положения: «сверление с ударом», «сверление» и «долбление». Четвёртое положение предна­значено для установки оптимального положе­ния долота и (забежим немного вперёд) имеет 45 положений — по числу зубьев на ведомой шестерне ствола перфоратора. Демпфер ос­новной рукоятки жёсткий и работает толь­ко при уверенном нажатии на инструмент. У именитых конкурентов из числа мировых лидеров демпфер обычно куда более эластич­ный. Но он здесь есть, и уже сам факт этого заметно сказывается на работе инструмента.

Полный разбор любого перфоратора на­чинают с патрона. Патрон здесь классиче­ский, полуавтоматический (чтобы вставить бур, не нужно оттягивать стопорное коль­цо), с толстым стальным кольцом фиксации шарика в закрытом положении (5). Раньше мы бы не стали акцентировать внимание на этой детали, но сейчас попадаются моде­ли с пластиковым кольцом фиксации. Резин­ка-пыльник стандартная, присутствует так набившее оскомину всем сервисным масте­рам стопорное кольцо, которое можно снять, только поддев отвёрткой или специальным крючком. Когда же научатся производить эти кольца с обратным косым срезом, а не пря­мым, как тут (и на всех моделях с таким ти­пом патрона), чтобы его можно было легко снимать и надевать съёмником с лунками? Будет ли когда-нибудь услышан этот глас во­пиющих в пустыне сервисников?

«Повопили» и будет, извините за небольшое отступление. Откручиваем винты и раскры­ваем основную рукоятку удержания. Корпус изготовлен из полиамида с 30%-ным армиро­ванием стекловолокном (6). Внутри основной рукояти виден контактный разъём на четыре контакта и кнопка «Пуск» (7) комбиниро­ванного типа. Она рассчитана на постоянный ток до 20 А, а значит, двигатель в нормаль­ном режиме работы не способен развивать мощность выше 400 Вт. Контактный разъём на четыре контакта говорит о наличии со­временной системы обмена данными между аккумулятором и инструментом, отвечающей в том числе за ограничение токовых характе­ристик и отключение питания при низком напряжении на батарее. Возможно, именно этим объясняется характерная в основном для профессиональной техники работа при низком заряде батареи в виде «стоп с полного хода»: вроде инструмент работает как обыч­но, не показывая никаких признаков разря­да… и вдруг останавливается — дальше уже ни ожидание, ни повторная инициализация батареи не дают эффекта, остаётся только за­ряжать.

Блок электроники полностью герметич­ный (8), расположен в литом металлическом корпусе с развитым оребрением, который играет роль радиатора охлаждения (9). Воз­дух захватывается крыльчаткой бесщёточного двигателя, проходит между ротором и ста­тором и направляется на радиатор платы управления. Бесщёточный двигатель имеет свой отдельный корпус, по конструкции ана­логичный обычному асинхронному двигателю (10). Двигатель управляется через три сило­вых провода, без датчиков Холла, по сигналу от прохождения неодимовых магнитов ро­тора в незадействованных катушках статора. Передний опорный подшипник ротора — 628 LBV, восьмизубая ведущая шестерня уд­линённая (11), на ней есть отшлифованное место для взаимодействия с сальником кор­пуса редуктора. Двигатель неразборный, не­смотря на четыре самореза, которыми скре­пляются половинки двигателя, — крыльчатка охлаждения приварена (12).

Редуктор классической конструкции, с внешним пластиковым корпусом, в кото­ром расположены опоры ствола и промежу­точного вала, и задней металлической крыш­кой — основой для размещения аналогичных опор сзади (13). Под небольшой герметичной крышкой расположен задний опорный под­шипник промежуточного вала — 627ZZ (14). Привод переключателя режимов стальной (15), вставляется в предусмотренное для него место на корпусе интуитивно понятно, при этом попасть переключателем в сам внутрен­ний привод не составляет труда.

Передний опорный подшипник ствола ша­риковый (16), передний опорный подшипник промежуточного вала игольчатый. Ствол (17) цельный, муфта защиты от заклинивания тра­диционная кулачковая. На валу рычага пере­ключения режимов (18) смонтирован сектор из четырёх зубьев — это механизм фиксации долота в определённом положении. Долбле­ние является исключительно вспомогательной функцией — на наш взгляд, такая конструк­ция не допускает применения долот шире 20 мм, чтобы не вызывать значительных на­грузок на этот узел. Задняя опора ствола сдела­на в виде традиционной втулки (19), которая крепится на крышку корпуса редуктора.

В целом вполне добротная модель аккуму­ляторного перфоратора с вертикальным рас­положением двигателя. Изготовлена с исполь­зованием классических инженерных решений и на современном бесщёточном моторе, имеет вполне приличные характеристики для реше­ния большинства задач по монтажу, в которых применяются перфораторы. Характеристики выглядят специально заниженными, вероят­нее всего, чтобы увеличить срок службы, — во всяком случае, конкуренты с более слабы­ми ТТХ уверенно заявляют о возможности бурения бетона диаметрами до 24 мм, а здесь разрешено не более 18 мм. И в конструкции не просматриваются какие-либо особенности, способные объяснить такое расхождение.

Официальный российский сайт Crown: crown-tools.ru

Тест провели Алексей Меснянкин и Дмитрий Сидоров.

Статья опубликована в объединённом выпуске «Зима 2020/2021» (№4’2020)
журналов «Инструменты» + «Всё для стройки и ремонта» + «GardenTools»
серии «Потребитель».

Архив всех выпусков в pdf-формате смотрите здесь.

Январь 2021 года