Создана для решения трудных задач. Тест бензопилы Denzel DGS-5820

«Валить сухие деревья диаметром до 40 см…» — это фраза из описания цепной пилы DGS‑5820 от Denzel, взятая с сайта одного из популярных интернет-магазинов. Переведя с недоумением взгляд на саму бензопилу, которая к тому моменту уже прошла наш редакционный тест, мы убедились, что полуметровая шина нам не приснилась, она по-прежнему на месте. Да и тополь диаметром около метра, который мы ею пилили, — тоже не плод нашего воображения. Справедливости ради надо сказать, что мы этот тополь не валили — он рухнул сам по себе во время урагана два года назад, после чего вызванные на ликвидацию последствий арбористы распилили его на куски, которые можно было оттащить трактором на край деревни. И там он лежит до сих пор, время от времени становясь полигоном для наших испытаний. Когда пришло время испытывать бензопилу Denzel DGS‑5820, мы сразу вспомнили о нём — интересно же было посмотреть, справится пила с таким толстым стволом, или же длинная шина у неё — исключительно маркетинговый ход?

Denzel DGS‑5820
Цепная бензопила

• ТИП ИНСТРУМЕНТА: бытовой
• ДВИГАТЕЛЬ: 58,0 см³
• МОЩНОСТЬ: 3,02 кВт (4,1 л. с.)
• ШИНА: 20” (50 см)
• ЦЕПЬ (шаг × толщина звена): 0,325”×1,5 мм
• ОБЪЁМ ТОПЛИВНОГО БАКА: 0,55 л
• ОБЪЁМ МАСЛЯНОГО БАКА: 0,26 л
• ВЕС (с шиной и цепью): 9,2 кг
• ОСОБЕННОСТИ: праймер; боковой натяжитель цепи; безынструментальный доступ к фильтру; заслонка «зима/ лето»; стальной зубчатый упор
• ЦЕНА (Москва, август 2020 г.): 7150 руб.

То, что пила на самом деле мощная, сомнений не вызывает. Даже по размерам и весу понятно, что двигатель там внушительный и к тому же явно не одноразовый: под пластиковым «обвесом» отчётливо про­сматривается картер из лёгкого алюмини­евого сплава. Сплав‑то сам по себе лёгкий, но мотор с кубатурой 58 см3 имеет прилич­ные габариты, поэтому пила в итоге оказа­лась увесистой — больше 9 кг в сборе с ши­ной и цепью.

Немного о внешнем виде — дизайн, не являясь «прямой» технической характеристикой, тоже имеет значение. И хотя привлекательный внешний вид — понятие крайне субъективное, как минимум один объективный «плюс» в нём точно усматривается. Окраска — чёрная с жёлтым — делает пилу заметной практически в любых условиях: и в куче брёвен, которые надо распилить на дрова, и под густым зелёным кустом.

Пила бытового класса, предназначена для эпизодической эксплуатации, но имеет ряд технических решений, характерных для профессиональной техники. Цилиндр хро­мированный, коленвал кованый, шина кре­пится двумя гайками (впрочем, при таком размере механизм с одной гайкой вряд ли смог бы обеспечить необходимую надёж­ность конструкции). Боковой натяжитель цепи — очень удобная вещь: да, натягивать нужно с помощью штатного ключа, но зато не приходится лезть им в узкую щель меж­ду шиной и картером, регулировочный винт легко доступен сбоку. Крышка воздушного фильтра фиксируется защёлкой, снимается легко. Фильтр крупный, с большой площадью поверхности, изготовлен из тонкой нейлоно­вой сетки на коробчатом каркасе — его легко очищать от пыли. И что совсем уж интересно — есть заслонка «зима/лето». При работе на морозе её открывают, тогда к фильтру поступает подогретый воздух от рёбер цилин­дра — это облегчает двигателю работу.

Антивибрационная система представлена демпферами на рукоятках. Вибрация весьма ощутима, двигатель такого объёма сам по себе «трясёт» неслабо, а резиновые демпферы — не самое эффективное решение. Но за более качественной антивибраци­онной системой надо обращаться к пилам профессионального класса, которые и стоят в разы дороже. В деревенском хозяйстве, когда пила нужна эпизодически, с вибраци­ей рукояток спокойно можно смириться, не опасаясь каких-то угроз здоровью. Чтобы действительно ощутить последствия, нужно работать ею в профессиональном режиме, а DGS‑5820, как уже было сказано, пила бытовая. Хотя производитель даёт на неё трёхлетнюю гарантию!

Маслонасос регулируемый — что так­же очень порадовало. В разных ситуациях нужно разное количество масла: на твёрдой древесине обычно больше, на мягкой можно немного сэкономить. На морозе лучше от­крывать насос посильнее: масло становится более вязким и хуже прокачивается, лучше увеличить его количество.

Производитель даёт на эту пилу трёхлетнюю гарантию

Интересна также комплектация. Поми­мо собственно бензопилы с шиной и цепью, в коробке находятся канистра ёмкостью чуть больше 0,5 л с рисками на корпусе — для приготовления топливной смеси. Как раз на одну заправку хватает. Вообще подобная «мелочовка» крайне полезна — во‑первых, обязательно пригодится, а во‑вторых, мень­ше риск, что пользователь начнёт смешивать бензин с маслом прямо в баке пилы. Это очень распространённая ошибка, бы­стро отправляющая инструмент в ремонт — потому что добиться качественного переме­шивания в баке в принципе невозможно.

Ещё в комплект входит круглый напиль­ник для правки цепи. Одного напильника, вообще говоря, маловато, чтобы поддержи­вать цепь в хорошо заточенном состоянии, желательно ещё бы специальный шаблон и плоский напильник для ограничиваю­щих глубину пропила зубьев. Тем более что даже в инструкции, прилагаемой к пиле, есть описание, как именно точить зубья — именно с применением шаблона. Одним только круглым напильником нужного ре­зультата добиться невозможно, так что его наличие — это в большей степени намёк, что неплохо бы докупить шаблон и освоить все детали этой не такой уж хитрой проце­дуры. Хотя раз-другой подправить цепь им можно, но без полноценного обслуживания цепи пила не проявит все свои способности в полной мере.

Но для начала и один круглый напильник — уже замечательно: многие пользова­тели не только не знают, как править цепь, но и вообще понятия не имеют, что её можно и нужно править вручную. Доводят до абсолютно убитого состояния, потом едут в сер­висный центр, где цепи точат специальным станком. Две-три таких заточки — и от зу­бьев остаются огрызки. Хотя испортить заточку — дело моментальное: достаточно один раз чиркнуть по земле. Но и поправить её после этого — минутное дело, просто надо знать, как это делать, и иметь под рукой нужный инструмент.

На этом список «мелочовки» не закончен — в комплекте есть ещё и маленькая от­вёртка для регулировки карбюратора. Но это уже для очень опытных пользователей — в инструкции прямым текстом сказано, что настраивать карбюратор нужно в сервисном центре. Это имеет смысл сделать примерно после 10 часов работы — у новой пилы расход топлива довольно велик, судя по поведению двигателя: лёгкое притормаживание мотора в начале разгона при попытке дать газу свидетельствует о том, что карбюратор переливает. После 10 часов работы поршневые кольца как раз притрутся к хромовому покрытию цилиндра и тут уже имеет смысл отрегулировать карбюратор — расход топли­ва снизится, двигатель будет работать в оптимальном режиме.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: ОТЗЫВЫ

А вот в плане работы пила ничем не уди­вила — в хорошем смысле. Заводится ста­бильно… даже как-то легко, хотя никаких систем облегчения запуска не предусмотре­но. Разгон — нормально, с поправкой на не­много переливающий карбюратор (ещё раз напомним, что это не критично, просто надо отрегулировать его после обкатки). Пиление — тоже без замечаний. Мы пробовали на деревьях разных пород (сосна, берёза, ель, тополь) разной толщины и убедились, что фраза про «40 сантиметров» никак не отражает возможности техники (на наш взгляд, это примерно как про «газель» писать, что она предназначена для перевозки грузов весом не более тонны). В инструкции указано, как валить дерево, толщина ствола которого превышает длину шины. Да, это опасное занятие (лесоруб — вообще одна из самых опасных профессий), но технически такое возможно, и бензопила Denzel с такой работой справится успешно.

Вот дерево диаметром примерно 40 см. А вот бензопила Denzel DGS‑5820, мощностью 4,1 л. с. А вот шина бензопилы Denzel DGS‑5820, длиной 50 см. И кто сказал, что 40‑сантиметровое дерево — это предел возможностей для этой пилы?

Штатная цепь заточена не идеально — вообще это характерно практически для всех новых цепей. Пока цепь в упаковке, свернута кольцом, зубья касаются друг дру­га — и кромки неизбежно затупляются. Поэтому даже новые цепи, даже от веду­щих брендов рекомендуется править — результат будет хорошо заметен.

Цепь и карбюратор можно восприни­мать как критику, но не надо забывать, что мы обсуждаем бензопилу, стоимость которой лишь незначительно превышает 7000 рублей. При этом она действительно мощная, мы убедились в этом в ходе ис­пытаний. Тополь с полным погружением шины грызёт очень уверенно; можно не со­мневаться, что справится и с дубом, только с меньшей скоростью. У неё очень неплохое техническое оснащение — регулируемый маслонасос и заслонка «зима/лето» позво­ляют настраивать пилу под разные режимы работы. Эффективен и тормоз цепи — сра­батывает надёжно, останавливает цепь бы­стро. Разве что 20‑дюймовая шина выгля­дит избыточно для Центрального региона, здесь редко попадаются настолько толстые деревья. Но в конце концов Россия не огра­ничивается только ЦФО, в других регионах и ситуация может быть другой. К тому же ничто не мешает при желании ставить шины любого размера, благо посадка здесь универсальная. Так что где-нибудь в деревне или фермерском хозяйстве эта пила точно пригодится.

Вот тополь, диаметром больше метра. И вот всё та же бензопила Denzel DGS‑5820, которая таки перепиливает этот тополь. Да, встречным резом, но весьма успешно. И с её помощью можно было бы и свалить этот тополь, если бы вдруг возникла такая необходимость. Это вопрос навыков, технические характеристики пилы вполне позволяют решить подобную задачу

Официальный сайт Denzel: denzel-power.ru

Тест провели Любовь Балаболина и Алексей Меснянкин.

Статья опубликована в объединённом выпуске «Лето-осень 2020» (№3’2020)
журналов «Инструменты» + «Всё для стройки и ремонта» + «GardenTools»
серии «Потребитель».

Архив всех выпусков в pdf-формате смотрите здесь.

Август 2020 года