Интерскол 596x90
MITEX 2026 596x90
Мы запустили программу тестирования самоходных снегоуборщиков. С помощью изготовленного нами стенда измеряем тяговое усилие. Именно от него зависит, насколько легко или тяжело будет идти машина, придется ли налегать на рукоятки, и насколько эффективно она будет убирать снег. Производители эти данные никогда не указывают, а они для пользователя очень важны. И как показывают уже первые эксперименты, разница есть даже между моделями с одинаковыми заявленными характеристиками.
ВИДЕО
СТАТЬЯ
В статье подробно описаны причины возникновения проблем со снегоуборщиками, влияние тягового усилия на лёгкость и эффективность работы, а также приведены рекомендации, как выбирать снегоуборщик, ориентируясь именно на величину тягового усилия. По мере проведения новых тестов мы будем дополнять статью и выпускать новые видео.
Со стороны уборка снега с помощью снегоуборщика выглядит как легкая прогулка. Машина самоходная, сама едет, сама закидывает снег в ковш и выбрасывает через желоб в нужном направлении. Весь труд оператора – только нажимать рычаги и лучезарно улыбаться, глядя на соседа с лопатой.
Реальность, как обычно, вносит свои коррективы. В какой-то момент машина утыкается в снег, и вместо того чтобы пройти через него, как нож через масло, начинает буксовать. И тогда лёгкая прогулка превращается в тяжелую атлетику, когда напрягаются и руки, и ноги, и спина оператора. Он подталкивает машину, раскачивает ковш из стороны в сторону или вверх-вниз, пытается пройти сугроб с разгона… Полчаса такой работы – и наш труженик уже весь в мыле. Теперь лучезарно улыбается уже сосед, сменивший лопату на снегоуборщик. Вроде бы такой же по характеристикам и внешнему виду, но почему-то у него проблем с пробуксовкой нет.
Этот эффект имеет довольно простое объяснение – при одинаковых технических характеристиках у машин разных брендов может быть разное тяговое усилие. Именно от этого параметра зависит, будет ли снегоуборщик буксовать, уткнувшись в сугроб, или уверенно двигаться вперёд. Пожалуй, это одна из важнейших характеристик, непосредственно определяющая эффективность снегоуборщика. Но производители или продавцы её не указывают, и покупателю она недоступна. Хотя она вполне измеряема, и каких-то непреодолимых технических сложностей здесь нет – в общем виде это опыт на уровне учебника физики для шестого класса средней школы.
Мы изготовили несложный испытательный стенд, и уже первые эксперименты показали: разница есть, она очень серьёзная, и отличия есть даже между моделями-одноклассниками. Так что в следующий раз при выборе снегоуборщика проверьте, есть ли приглянувшаяся вам модель в нашем рейтинге, и какие результаты она демонстрирует на фоне конкурентов. Важна именно разница в сравнении с конкурентами, эта информация может сэкономить вам немало денег при покупке и сил при дальнейшей эксплуатации.
Что такое тяговое усилие, и от чего оно зависит?
Буквально – это та сила, с которой снегоуборщик тянет оператора за собой. Или вгрызается в сугроб – с точки зрения физики это одно и то же. Влияют на неё множество факторов: тип поверхности под колёсами или гусеницами (на сухом асфальте тяга выше, на гладком льду – ниже), качество колёс (материал, форма), вес, мощность двигателя, конструкция и настройки трансмиссии, и даже форма и конструкция снегозагребного ковша. Поверхность – это внешний фактор, а вот все остальные – это уже особенности конкретной модели. И все они идут, скажем так, комплексом – вы покупаете технику с конкретным двигателем, колёсами и прочими деталями, которые идут в комплекте. Вы не можете попросить персонал магазина снять штатные колёса и поставить другие, или заменить двигатель на более мощный – вам просто предложат другую модель. Поэтому в рамках этой статьи мы оцениваем снегоуборщики в комплексе, не углубляясь в детали, не выясняя, какие именно характеристики в наибольшей степени определяют тяговое усилие у данной конкретной модели, и что (и на что) можно было бы заменить, чтобы увеличить тягу. Однако подобное исследование возможно в виде услуги для производителей или владельцев брендов, кто хочет доработать свои машины и получить конкурентное преимущество.
Почему снегоуборщик буксует?
Казалось бы – зубчатые шнеки должны без проблем перемалывать любой снег, даже заледеневший. И так оно и есть, и если бы ширина очистки шнековой системы была хотя бы равна габаритам машины, то эффективность снегоуборщиков была бы в разы, если не десятки раз, выше. Но шнеки не могут висеть в воздухе, им нужны опоры, какими являются боковые стенки ковша. То есть ковш шире, чем расчищаемая полоса, поэтому боковые стенки всегда идут в нерасчищенной области, преодолевая сопротивление снега. И чем снег тверже, тем это сопротивление выше.
Для оценки работы снегоуборщика важна именно твёрдость, а не плотность снега. Плотность сырого свежевыпавшего снега может быть примерно такой же, как у сухого уплотнённого (например, сдвинутого в сторону отвалом коммунального трактора). Однако по сырому снегу снегоуборщик будет работать без нареканий, и в то же время он может не справиться с валом, который нагрёб расчищающий дорогу трактор. Плотность вроде бы и близка, а вот твердость очень сильно отличается.
В интернете нам удалось найти упоминание международной классификации снежного покрова. Она весьма приблизительна, но хороша тем, что интуитивно понятна. Согласно этой классификации, очень мягкий снег — такой, что в него свободно погружается ладонь. Мягкий — свободно погружаются четыре пальца, средней твердости — один палец, твердый — карандаш, очень твердый — лезвие ножа. Существуют стандартизованные методики измерения твердости снега, но в нашем случае такая вот приблизительная, но понятная каждому, намного удобнее.
Вспоминая весь наш предыдущий опыт тестирования и эксплуатации снегоуборочной техники, и учитывая формулировки международной классификации, можем сказать, что с очень мягким и мягким снегом снегоуборщики справятся без проблем. Как минимум они будут двигаться без пробуксовок. Средний снег уже вызовет затруднения у машин начального уровня, а вот с твердым если с справятся, то разве что самые мощные и тяжелые машины. С таким снегом, который можно проткнуть только ножом, снегоуборщики уже не справятся. Во всех этих случаях речь об обычном режиме работы, когда машина работает преимущественно сама, и оператору не приходится дополнительно налегать на рукоятки.
Методика измерения
Тяговое усилие можно измерить с помощью динамометра растяжения. Принцип измерения очень простой – прикрепить одну проушину динамометра к снегоуборщику, другую – к чему-то массивному и неподвижному, что будет служить точкой опоры. Включить первую передачу, и пусть снегоуборщик едет вперёд. Максимальное тяговое усилие достигается в момент, после которого колёса срываются в пробуксовку. Как только они начали буксовать, тяга резко падает.
Пружинный динамометр растяжения в качестве измерителя тягового усилия
Сложность измерения заключается в том, что переход от уверенного движения вперёд к пробуксовке происходит очень быстро, это буквально доли секунды. Поэтому электронные динамометры типа крановых весов для нашей задачи не подходят. Они годятся только для статических или медленно меняющихся процессов, и часто (а может быть, и всегда) не фиксируют максимальный достигнутый результат. Теоретически можно было бы записывать показания экрана на видео с высокой частотой кадров, и потом посмотреть, что показывал экран в процессе измерения. Однако производители не указывают ни частоту опроса датчика процессором прибора, ни частоту обновления показаний на экране. Поэтому никогда нельзя быть уверенным, что прибор успел зафиксировать и показать достигнутый максимум. Есть динамометры, предназначенные для измерения быстро меняющихся процессов, и как раз они были бы полностью применимы для нашей задачи. Но у них совершенно запредельная цена. Поэтому мы сделали самодельный пружинный динамометр растяжения – нечто вроде обычного кухонного безмена, но на 330 кг измеряемого веса. И со скользящей втулкой на штоке, которая служит механическим индикатором достигнутого максимума. Динамометр был откалиброван с помощью весов, мы точно знаем, какому тяговому усилию, измеряемому в килограммах силы, соответствует то или положение втулки относительно края штока. Дальше схема очень простая: каждым снегоуборщиком тянем динамометр, делаем по три измерения, полученные цифры усредняем.
Белая втулка – надёжный механический указатель максимального тягового усилия, достигнутого в ходе испытания
Трапы с ковролином – весьма точная имитация сухого асфальта. Используем их, чтобы обеспечить абсолютно одинаковые условия, независимо от даты, времени или погодных условий
И ещё один важный момент. Чтобы результаты не зависели от свойств поверхности, по которой катятся колёса, мы сделали специальные трапы, и измерения проводим только на них. Трапы обиты ковролином, и они довольно точно имитируют сухой асфальт – коэффициенты трения резины по сухому асфальту и ковролину примерно одинаковы. Это позволяет нам проводить измерения где угодно, не беспокоясь о сцепных свойствах асфальта на месте измерения. Он может быть пыльным, влажным, замасленным – всё это сильно искажает результат. Но мы исключили этот фактор, и в наших экспериментах тяговое усилие определяется исключительно свойствами тестируемых машин.
Как выбрать снегоуборщик по тяговому усилию?
Пока что рекомендации весьма приблизительные, потому что тяговое усилие мы начали измерять только сейчас, а почти все предыдущие «натурные» тесты снегоуборщиков проводились без измерения твердости, плотности, а порой даже и высоты снега. Так что сопоставить прежние и новые данные не так просто, как хотелось бы. Однако кое-что все же стало понятно. Снегоуборщики с тяговым усилием меньше 100 кгс имеет смысл рассматривать, если вы проживаете за городом постоянно, и сможете убирать снег быстро, не позволяя ему залёживаться. Ещё одно ограничение – если вам не попадается, или почти не попадается так называемый «обвалованный» снег. Это те валы, что нагребают поперёк проездов к участкам тяжелые дорожные машины во время расчистки дороги. Сдвинутый отвалом бульдозера снег намного плотнее и тверже свежевыпавшего и даже слежавшегося, с ним лёгкий снегоуборщик не справится.
Если же снегоуборщик вам нужен для дачи, куда вы приезжаете пусть и регулярно, но не каждый день, или если брустверы на въезде создают заметную проблему – целесообразно присматривать машину с тяговым усилием выше 100 кгс. Может справиться и менее тяговитый, но ценой ваших же усилий, придётся подталкивать его. И не исключено, что ресурс машины будет исчерпан очень быстро, фрикционная трансмиссия при пробуксовках изнашивается намного интенсивнее.
Список участников и результаты испытаний
На момент первой публикации этой статьи мы испытали пять снегоуборщиков – два гусеничных и три колёсных. Дальше, по мере поступления новых данных, статья будет пополняться, мы будем добавлять и описания испытанных моделей, и результаты в таблицу с характеристиками.
Ниже приведен список протестированных моделей в виде кликабельных ссылок, а под ним — таблица с результатами измерения тягового усилия. По ссылкам – развернутые описания каждого испытанного нами снегоуборщика, и комментарии к ним.
Для того, чтобы лучше понять полученные результаты, мы испытали ещё две машины, результаты которых не включены в таблицу. Первая – это несамоходный снегоуборщик Caiman Go 22CE. Ему для работы тоже нужно тяговое усилие, только создаётся оно не колёсами, а мускульной силой оператора. И нам интересно было понять, какое же тяговое усилие развивает человек. Выяснилось, что эта величина может колебаться в диапазоне от 20 до 60 кгс. Двадцать – при равномерном подталкивании, когда больших усилий не нужно, что обычно бывает при уборке свежевыпавшего снега. Шестьдесят – это фактически «в прыжке», когда наваливаешься всем весом. Так часто делают, чтобы пробить сугроб.
Вторая машина, не вошедшая в таблицу – это мотоблок Caiman Vario 60H TWK+. Для мотоблоков тяговое усилие – такая же важная характеристика, как и для снегоуборщиков. Чем оно выше, тем легче он тянет плуг, окучник или гружёный прицеп. Или толкает снегоуборщик – мотоблоки тоже могут убирать снег, при установке подходящего навесного оборудования. Однако та методика измерения, которую мы используем для снегоуборщиков, к мотоблоку хоть и применима, но дает неполный результат. У мотоблоков, в отличие от снегоуборщиков, возможность увеличения тягового усилия предусмотрена штатно – с помощью колёс с грунтозацепами, или утяжелителей. Поэтому измерять тягу на обычных штатных колёсах на сухом асфальте – это однобокий тест. Мы планируем в ближайшее время запустить программу испытаний и мотоблоков, там будет более полная характеристика. Но нам все было интересно понять, что покажет мотоблок в тех же условиях – а показал он тяговое усилие 80 кгс… на штатных пневматических колёсах, без утяжелителей и на трапах, имитирующих сухой асфальт.
Итак, мы имеем три, скажем так, реперные точки. Человек, просто подталкивающий несамоходный снегоуборщик, развивает тяговое усилие порядка 20 кгс. Тот же человек, наваливающийся всем весом и пытающийся протолкать машину, «выдаёт» уже 60 кгс. Мотоблок, без какой-либо навески – это 80 кгс. А что покажут именно снегоуборщики? Смотрите таблицу с результатами.
Есть ещё один важный момент, который необходимо учитывать. Мы проводим испытания на трапах, имитирующих сухой асфальт. В реальной эксплуатации под колёсами или гусеницами если и будет асфальт, то припорошенный снегом. А то и вовсе голый лед со снежной кашей. Тяговое усилие в этих условиях будет намного ниже. Некоторые модели мы тестировали в том числе и на такой скользкой поверхности. В таблицу эти данные не включены, потому что условия всегда были очень разными, сравнивать их напрямую некорректно. Но зато мы теперь знаем, насколько сильно может падать тяговое усилие при переходе от асфальта к заснеженному льду — в среднем оно уменьшается примерно на 45%. Но, по нашему мнению, это верно только для самоходных снегоуборщиков. У несамоходного, который толкает оператор, тяга если и снизится, то не настолько сильно, потому что человек всегда будет стремиться встать так, чтобы скользить как можно меньше. И у него есть такая возможность, в отличие от техники.
СПИСОК УЧАСТНИКОВ
Колёсные снегоуборщики
Boxbot GS 755XE
MasterYard MV26530RET
Caiman Valto30CVE
Гусеничные снегоуборщики
MasterYard MV9024BE
Caiman EDO 32H(H)
Тяговое усилие колёсных снегоуборщиков, кгс
| Модель | Тяговое усилие (асфальт) |
| Boxbot GS 755XE | 68 |
| MasterYard MV9024BE | 98 |
| Caiman Valto30CVE | 140 |
Тяговое усилие гусеничных снегоуборщиков, кгс
| Модель | Тяговое усилие (асфальт) |
| MasterYard MV26530RET | 130 |
| Caiman EDO 32H(H) | 250 |
Фото 4
Boxbot GS 755XE
Двухступенчатый шнекороторный снегоотбрасыватель
Бренд Boxbot принадлежит компании «Яндекс». Полагаем, этим как минимум отчасти объясняется успех продаж этих снегоуборщиков – очевидно, что медийные и финансовые ресурсы «Яндекса» вполне достаточны, чтобы заказать в Китае очень большую партию снегоуборщиков, и продавать их здесь по весьма привлекательной цене. В блоке технических параметров указана розничная цена около 45 000 рублей, мы взяли её в интернете при подготовке статьи, в марте 2026 года. По информации от представителей компаний, торгующих садовой техникой, в пик сезона цена могла быть и вдвое ниже, как минимум для части покупателей. Купить самоходный снегоуборщик за сумму чуть выше двух десятков тысяч рублей – звучит, конечно, очень впечатляюще. Особенно когда смотришь на цены конкурентов и понимаешь, что даже самые недорогие бренды стоят прилично дороже. А характеристики у них такие же.
Совершенно не исключено, что низкая цена как минимум частично обусловлена маркетинговыми соображениями. Но подтвердить или опровергнуть это может только «Яндекс», у нас нет информации. Конструкция и заявленные характеристики тоже не проясняют ситуацию. Если смотреть описание, то снегоуборщик выглядит, как говорится, «дорого». Модель GS 755XE относится к наиболее популярной категории самоходных снегоуборщиков мощностью до 7 л.с. Она самоходная, с вполне обычным количеством передач. Заявлен двигатель Rato, а это один из широко известных китайских производителей, не «ноунейм». Из «опций» тут есть электростартер от сети 220 В, двуе LED-фары и даже подогрев рукояток. Если выбирать исключительно по характеристикам и цене, то вариант выглядит, конечно, очень привлекательным.
Результаты испытаний
Но давайте посмотрим на результаты испытаний. Тяговое усилие – 68 кгс. Немного, особенно если учесть, что это на сухом асфальте, а в реальной работе тяга может оказаться почти вдвое ниже. Если она снизится до 30-35 кгс, то это уже вполне сопоставимо с несамоходным снегоуборщиком.
Со свежевыпавшим рыхлым снегом Boxbot справится без проблем – это подтверждается опытом эксплуатации этих машин у знакомых нам владельцев. Свежевыпавший сырой – возможно, но уже есть сомнения, особенно если его насыплет много. Скорее всего, придется попотеть, налегая на рукояти управления. А вот что-то большее уже вряд ли, слежавшийся и уплотнившийся от времени или ветра снег, скорее всего, будет слишком твердым для этой машины. Можно утверждать, что Boxbot GS 755XE в принципе подходит тем, кто живёт за городом постоянно и имеет возможность убирать снег сразу после того, как он выпал. Но те, кто бывает наездами, скорее всего, будут разочарованы – тягового усилия тут явно недостаточно, чтобы уверенно убирать слежавшийся снег и тем более сугробы, которые оставляет после себя коммунальная снегоуборочная техника при расчистке дорог.
MasterYard MV9024BE
Двухступенчатый шнекороторный снегоотбрасыватель
Снегоуборщик оснащён двигателем Briggs&Stratton, что сейчас выглядит экзотикой – практически повсеместно используются моторы, не просто изготовленные в Китае, а от китайских производителей, не контролируемых европейскими или американскими заказчиками. Двигатель из зимней серии, внешне такие почти не отличаются от обычных, но разница есть, и серьёзная. У зимних двигателей менее развитое оребрение цилиндра, им не требуется настолько эффективное охлаждение, как летом. У них нет воздушного фильтра, и это неспроста. Снегоуборщик во время работы поднимает облако мелкой снежной пыли. Она оседает на воздушном фильтре, тает, а потом замерзает и закупоривает его наглухо. И потом машина не заводится, пока фильтр не высохнет. Чтобы исключить эти проблемы, фильтр убрали целиком – обычной пыли зимой практически нет, поэтому фильтр не требуется.
Функциональное оснащение здесь весьма приличное. Электростартер от сети 220 В позволяет заводить двигатель прямо в гараже, не дергая стартер. Управление выбросом реализовано полностью с панели оператора, на которую вынесены приводы поворота жёлоба и наклона козырька. Есть функция «свободная рука» — взаимная блокировка рычагов включения хода и шнеков, позволяющая убрать руку с одного из рычагов, чтобы повернуть жёлоб, не прерывая работу. Есть LED-фара – это на самом деле очень важная вещь, которая нужна не только для освещения, но и для обозначения снегоуборщика для проезжающих мимо автомобилей. Зимний световой день короток, так что работа в сумерках или даже в темноте – отнюдь не экзотика.
Результаты испытаний
MasterYard MV9024BE в ходе тестирования показал тяговое усилие 98 кгс – в полтора раза больше, чем такой же по мощности Boxbot. Очевидно, тяга определяется не только мощностью, и у MasterYard есть достаточно серьёзные отличия. Он тяжелее, и на пневматических колёсах, в отличие от непрокалываемых у Boxbot.
Почти сотня килограмм-силы – это уже довольно серьёзно, но это где-то начальный уровень тяги для снегоуборщика «для дачи» (который заводят при нерегулярных наездах). Вот если живёте за городом постоянно, то вариант отличный – уберёт любой свежий снег, даже сырой, и даже с обвалованным справится, если не затягивать и не позволять ему слежаться. Ещё раз подчеркнём, что мы говорим о возможности работать в относительно комфортном для пользователя режиме, когда ему не приходится прикладывать массу усилий, не нужно подталкивать машину и двигаться возвратно-поступательно, заходя в сугроб под разными углами. Все эти ухищрения позволяют убрать более твёрдый снег, но в итоге работаешь дольше, устаёшь сильнее, и к тому же вариаторная трансмиссия изнашивается быстрее.
Caiman Valto 30CVE
Двухступенчатый шнекороторный снегоотбрасыватель
Caiman Valto 30CVE – модель среднего класса мощности, с шириной захвата 76 см. Весит 125 кг, оснащён двигателем мощностью более 10 л.с. Развернуть такую машину при заблокированных колёсах, когда они оба соединены с двигателем и вращаются синхронно, не то чтобы невозможно, но требует изрядных физических сил. Поэтому для упрощения маневрирования здесь предусмотрен механизм разблокировки дифференциала. Под рукоятками установлены небольшие рычаги, каждый из которых отключает соответствующее колесо от двигателя. Нажал правый рычаг – машина поворачивает вправо, нажал левый – соответственно влево.
Двигатель с чугунной гильзой, то есть с большим ресурсом. Всё управление осуществляется с панели оператора, оттуда регулируются и направление выброса (причём в большом диапазоне углов — 200°), и дальность за счет наклона козырька. Сетевой электростартер, двойная светодиодная фара, система FreeHand («свободная рука»), крупные колёса с зимним протектором, подогрев рукояток – как говорится, «полный фарш». Ну или почти полный – разве что стартера от бортового аккумулятора не хватает.
Результаты испытаний
До начала испытаний мы были уверены, что гусеничные снегоуборщики всегда лучше колёсных именно по тяговому усилию. У гусеницы больше пятно контакта, следовательно, при прочих равных тяга выше – так думали не только мы. Однако Valto 30CVE потянул на 140 кгс, а такой же по ширине захвата, но более тяжелый и мощный MasterYard MV26530RET – на 130 кгс. Выходит, что «не так всё однозначно», и эффективность зависит не только от пятна контакта.
Машины серии Valto мы знаем неплохо – тестировали их ранее, сравнивали ис мотоблоком, и с другими снегоуборщиками.
⇒ ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Мотоблок или снегоуборщик? Как выбрать?
Основываясь на предыдущем опыте испытаний машин этой серии (и даже меньше по мощности), можем смело утверждать, что с мягким и средним снегом Valto 30CVE справится без проблем и без усилий со стороны оператора. При уборке твердого обвалованного снега не исключено, что может понадобиться налечь на рукоятки, но без фанатизма. Тяговое усилие здесь высокое, и эта машина хорошо подходит на роль «дачной», когда не живешь за городом постоянно, а приезжаешь раз в неделю-две, и за это время снег успеет и выпасть, и слежаться.
Гусеничные снегоуборщики
MasterYard MV26530RET
Двухступенчатый шнекороторный снегоотбрасыватель
Это довольно простой (по меркам гусеничных, конечно) снегоуборщик. У него привычная фрикционная трансмиссия с шестью передними и двумя задними передачами, и обычная механическая система изменения угла наклона ковша. И при этом неплохая комплектация: мощный «зимний» двигатель, довольно большая ширина захвата (76 см), гусеничное шасси. Управление выбросом — полностью с панели оператора, есть фары и подогрев рукояток. И разблокировка гусениц – впрочем, на снегоуборщиках такого типа это фактически обязательный элемент, гусеничные машины не повернёшь так легко, как колёсные.
Результаты испытаний
На испытаниях MasterYard MV26530RET выдал тяговое усилие в 130 кгс. Машина подходит в том числе тем, кто убирает снег нерегулярно, по мере визита на дачу, и соответственно часто сталкивается с плотными слежавшимися сугробами.
Caiman EDO 32H(H)
Двухступенчатый шнекороторный снегоотбрасыватель
Caiman EDO – это целая серия очень навороченных профессиональных снегоуборщиков, отличающаяся от обычных гусеничных почти настолько же, насколько обычные гусеничные отличаются от снеговой лопаты. Здесь не фрикционная, а гидростатическая трансмиссия, позволяющая регулировать скорость плавно, без фиксированных передач, и в очень широком диапазоне. На минимуме машина ползёт буквально со скоростью улитки, но с огромным тяговым усилием. У неё электрические приводы управлением выброса, а также наклоном ковша. Ковш ещё и автоматически поднимается вверх при включении заднего хода, чтобы не загребать снег, как бульдозер.
Двигатель – Honda GX 390, с запуском ключом, а не от розетки. Шнековая система очень необычная на вид, боковые стенки ковша здесь не глухие, как у остальных. На внешних краях шнеков установлены специальные вращающиеся тарелки, которые помогают вгрызаться в сугробы. Именно этот конструктивный момент обеспечивает то, чего не хватает остальным – ширина очистки больше габаритов машины, и сопротивление со стороны снега намного ниже. А соответственно снегоуборщик идёт вперёд намного увереннее, и легче справляется с сугробами.
И при этом Caiman Edo 32H(H) – далеко не венец эволюции. Как тот «болгарский слон – младший брат советского слона». В роли «советского слона» выступает модель Caiman EDO 48YD (24) с дизельным двигателем объёмом 1,3 л и весом почти в тонну. Его мы тоже тестировали, правда, не измеряя тяговое усилие. Есть веские основания полагать, что этот слон просто порвал бы наш динамометр, не заметив этого.
⇒ ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
«Специалист» против «универсалов». Тест снегоуборщиков Edo и Baumech
Результаты испытаний
Caiman EDO 32H(H) на испытаниях показал впечатляющую величину тягового усилия – 250 кгс. Для частного участка это даже избыточно… но вся серия EDO рассчитана на профессиональное применение, на быструю уборку больших объёмов снега, в том числе спрессованного, обвалованного, и может быть, даже сошедшего с крыш. Мы вряд ли откроем Америку, сказав, что сброшенный с крыши снег приобретает твердость если не бетона, то чего-то довольно близкого к бетону, и обычному снегоуборщику с вариаторной трансмиссией он не по зубам. А вот EDO вполне может и справиться – с его-то тягой, возможностью более гибко подстраивать скорость движения под характеристики снежного покрова и куда более эффективным шнеко-роторным механизмом.
Автор теста: Алексей Меснянкин
28 марта 2026 года
