Аккумуляторная углошлифовальная машина Greenworks GD24AG: тест

Мы провели тест аккумуляторной углошлифовальной машины GD24AG от Greenworks (это часть большого редакционного теста аккумуляторных УШМ). Публикуем отзывы.

Greenworks GD24AG
Аккумуляторная углошлифовальная машина

• АККУМУЛЯТОР: съёмный; Li-Ion; напряжение — 24 В
• ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ (холостой ход): заявленная — 10 500 об/мин; измеренная — 8444 об/мин
• ДИАМЕТР КРУГА: 125 мм
• ВЕС (с аккумулятором ёмкостью 2 А*ч): 2,1 кг
• КОМПЛЕКТАЦИЯ: зачистной диск 125 мм; боковая рукоятка; фланец; гайка; ключ; коробка
• ЦЕНА (Москва, ноябрь 2020 г.): 4890 руб.

Аккумулятор и ЗУ

Аккумуляторы и зарядное устройство описаны в статье про аккумуляторный пер­форатор Greenworks HMD401, также опу­бликованной в этом выпуске. Добавим лишь, что для «болгарки» 2 А*ч — это явно мало, но в линейке есть батарея и на 4 А*ч, которая в принципе обеспечивает вполне приемле­мый объём работы — в масштабах бытовой эксплуатации, конечно же. Впрочем, это ведь и есть бытовой инструмент.

Результаты испытаний

Производительность, несмотря на более высокое по сравнению с конкурентами на­пряжение, оказалась не очень высокой — на пять резов ушло 55 секунд. Не совсем удобна логика работы системы управления — если большинство УШМ работают более или менее равномерно и потом в какой-то мо­мент резко отключаются (что означает раз­ряд батареи), то Greenworks продолжает вра­щать круг, и даже обороты на слух остаются прежними. Но стоит дать совсем небольшую нагрузку — срабатывает защита. В этом слу­чае надо заряжать батарею, дальнейшая ра­бота уже невозможна, хотя формально диск крутится.

Теперь посмотрим, что же собой представ­ляет инструмент снаружи и внутри.

Разбор и анализ конструкции

Компоновка обычная, можно сказать, классическая для инструментов такого типа (1). Обороты холостого хода указаны как 10500 в минуту, по результатам замеров они значительно меньше — 8444. Сколько раз мы измеряли частоту вращения вала акку­муляторных УШМ — она всегда ниже, чем у сетевых машин, и практически всегда ниже заявленной величины. Так что ничего удиви­тельного, подобное несоответствие — явление массовое. При этом у Greenworks частота вра­щения шпинделя ещё довольно высокая, бы­вает и ниже.

В комплекте с инструментом идёт класси­ческий зачистной диск диметром 125 мм, по­чему-то без этикетки, хотя наличие этикетки с определённым набором информации — обя­зательное требование к абразивным кругам. Защитный кожух имеет эксцентриковый механизм быстрой и безынструментальной смены положения (2). Гайка и фланец самые обычные ключ в комплекте. На корпусе распо­ложены надписи, которые говорят о наличии бесщёточного двигателя внутри инструмента.

Корпус инструмента изготовлен из полиа­мида с 30%-ным армированием стекловолок­ном (3). Передний опорный подшипник вто­ричного вала (4) имеет лабиринтную защиту от пыли в виде стальной шайбы с рантом, запрессованной на вал. Такой способ защиты данного узла от пыли — один из самых недорогих и технологичных. Встречаются шайбы и из пластика, с одинарным или двойным ребром, в ряде случаев защитой может высту­пать сам фланец или детали защитного кожу­ха — инженеры с завидной регулярностью на­ходят новые или используют хорошо забытые старые способы. Среди выпускавшихся годы и десятилетия назад бытовых инструментов нередко встречались модели, вовсе лишён­ные такой защиты, но практика показала, что опорный подшипник надо закрывать, имен­но ему достаётся вся пыль при шлифовании и резке материалов.

Вопросы вызвало литьё и качество обработ­ки алюминиевого корпуса редуктора. Огрехи с литьём могут возникнуть у всех, но в любом производстве такую деталь обязаны были от­править или на дополнительную механиче­скую обработку или, что для такого массового производства, как у Greenworks, намного про­ще, в переплавку. Тем более что на фото чётко видно, что перекрыто одно из двух отверстий внутреннего обдува корпуса редуктора (5), (6).

На внутренней поверхности корпуса ре­дуктора, в районе переднего опорного под­шипника ротора двигателя, находятся части­цы алюминиевой стружки (7) от процесса растачивания посадки, которое выполнено, видимо, в последнюю очередь и за одну уста­новку с формированием опорной плоскости со стороны корпуса двигателя. Из этого мож­но сделать вывод, что оборудование на пред­приятии достаточно современное, чистота обработки отличная и к механической обра­ботке поверхности вопросов, в общем, нет… забегая вперёд, скажем, что и конструкция в целом очень неплохая. Но почему тут есть стружка и не устранены дефекты литья?

Смазки внутри редуктора достаточно (8), в наличии развитая система оребрения, что улучшает охлаждение редуктора. Посадочное место стопора вала для замены оснастки име­ет нормальную толщину стенок (9). Задний опорный подшипник вторичного вала — игольчатый (10).

Ведомая (11) и ведущая (12) шестер­ни стальные, термообработанные. Ротор двигателя стандартной конструкции, с че­тырьмя неодимовыми магнитами, задний опорный подшипник — шариковый CHL 607RS (13). На роторе две латунные шай­бы для балансировки (балансировать ро­тор с неодимовыми магнитами со съёмом магнитной стружки нельзя, поэтому такое решение не просто логично — оно необ­ходимо). Передний опорный подшипник ротора — шариковый Outdo 629RS (14). Этот подшипник расположен в отдельной детали, которая может выполнять сразу несколько функций. Первая — это посадоч­ное место для опорного подшипника. Вто­рая — на ней нетрудно сделать кольца или рёбра лабиринтной защиты подшипника от пыли — тут такой защиты нет. Третья — на ней сделана дополнительная крыльчатка, крылья которой направляют поток воздуха к внутренним полостям корпуса редуктора. Близкое примыкание деталей обеспечива­ет тепловой переход от корпуса редуктора на эту деталь, дополнительно охлаждая сам корпус. Статор на три питающих провода, без датчиков Холла (15). Блок электроники герметичный, залит компаундом (16), кор­пус электроники является одновременно радиатором охлаждения.

Кнопка «Пуск» универсального типа, её можно применять как для УШМ с сетевым питанием переменным током мощностью до 3000 Вт, так и для аккумуляторных с пи­танием от постоянного тока мощностью до 720 В (17). Предохранитель внутри аккумуляторов рассчитан на номинальную мощ­ность до 864 Вт.

В общем, модель получилась неплохой, раз­ве что к отделу ОТК есть вопросы — почему они пропустили экземпляр с откровенным браком литья? Явно гарантийный случай, и хорошо, что производитель честно призна­ёт это.

Официальный комментатор — Андрей Гундырин, директор по продукту и послепродажному обслуживанию в РФ и СНГ

К вам на тест, действительно, попал дефектный образец. С другой стороны, это свидетельствует о том, что мы, как производитель, не проводили специальный отбор изделий для прохождения данного теста.

Не думаю, что указанный дефект может оказать какое-нибудь существенное влияние на работоспособность инструмента в целом. Но если кто-то из покупателей обнаружит на своём инструменте подобный дефект в те­чение гарантийного срока обслуживания, то, согласно принятой у нас практике, мы готовы незамедлительно обменять дефектное из­делие на исправное. Для этого нужно обра­титься в любой авторизованный сервисный центр, входящий в нашу сервисную сеть.

Официальный российский сайт Greenworks: www.greenworkstools.ru

Тест провели Алексей Меснянкин и Дмитрий Сидоров.

Статья опубликована в объединённом выпуске «Зима 2020/2021» (№4’2020)
журналов «Инструменты» + «Всё для стройки и ремонта» + «GardenTools»
серии «Потребитель».

Архив всех выпусков в pdf-формате смотрите здесь.

Январь 2021 года