Интерскол 596x90
MITEX 2026 596x90
Инструментальная розница любого уровня, от маленького магазинчика в отдалённом посёлке, до крупной федеральной сети, в целом сталкивается с одними и теми же проблемами. И примерный облик «мечты» у них схож: деловой партнёр, у которого всегда есть на складе востребованный товар; который готов отгружать его в предельно короткие сроки и практически в любом количестве (в том числе мелкими партиями); имеет все запчасти на складе в России и возможность отправлять их так же в предельно короткие сроки; не подставляет партнёров, «сливая» тот же товар по заниженным ценам через маркетплейсы; и при этом ещё и не выкручивает руки жёсткими финансовыми обязательствами.
Именно так говорит о своей команде наш очередной герой – коммерческий директор компании «Никкей» Николай Запуняко. При этом абсолютно не скрывая того факта, что является лидером по продажам на маркетплейсах. Более того, в своём интервью заявляет, что это выгодно и самой компании, и всем её партнёрам. Интересно, в чем смысл и выгода совместного бизнеса с таким игроком рынка? Об этом наше сегодняшнее интервью.
Для тех, кто не знаком с компанией «Никкей»: это производитель садовой и силовой техники: триммеров, снегоуборщиков, генераторов и мотоблоков. Ранее мы обсуждали производство триммеров и снегоуборщиков, с ними можно ознакомиться по ссылкам ниже. В этом интервью обсуждаем производство мотоблоков.
⇒ ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Бензотехника «Рысь»: сделано в Белоруссии
«Никкей»: OEM-производство снегоуборщиков
Напомним коротко историю компании. В первую очередь для тех, кто с ней не знаком
Компания «Никкей» занимается бизнесом, связанным с Китаем, уже 20 лет. В 2014 году у нас возникла идея — собирать бензиновые триммеры под собственной торговой маркой «Рысь» и ОЕМ-брендами заказчиков. Какое-то время это было основным драйвером роста, потом во времена пандемии ковида рентабельность упала, и пришлось сильно снизить объёмы. Просто для понимания: до неё мы собирали в год порядка ста тысяч триммеров, во время пандемии объёмы производства сократились до двадцати пяти тысяч. Однако сейчас спрос вернулся, бренд «Рысь» на маркетплейсах неуклонно растёт, и мы опять наращиваем обороты.
Что касается снегоуборщиков, то здесь сборочное производство развивается стабильно. На фоне резкого сокращения доходов россиян рынок двинулся в сторону бюджетного уровня, а мы смогли предложить хорошее решение — недорогую и надёжную технику, то есть фактически выступили как альтернатива импорту из Китая. ОЕМ-заказов в нашем производстве снегоуборщиков — примерно 50% от общего объёма производства; другие 50% — это наша собственная онлайн-торговля под брендами, которые принадлежат компании «Никкей» (основной объём приходиться на «Рысь»).
Так что можно уверенно утверждать, что несмотря на сложные времена, компания «Никкей» успешно развивается. И помимо триммеров и снегоуборщиков, мы можем предложить рынку ещё и мотоблоки. Это тоже важная часть нашего бизнеса, мы производим их более десяти лет на двух производственных площадках: в Белоруссии и в России, в Нижнем Новгороде.
И сколько же мотоблоков вы можете предложить? Или давайте так сформулируем вопрос: «Если бы вы были в статистике РАТПЭ, то на каком месте?»
РАТПЭ и «Красный Октябрь-Нева» не видит, потому что это статистика ввоза, а мы не завозим готовую технику, только комплектующие. Но если бы РАТПЭ показывала и производителей, то мы заняли бы второе-третье место (при условии участия «Красный Октябрь-Нева»), потому что делаем в год около 35-40 тысяч штук. Это суммарно и по ОЕМ-заказам, и по собственным брендам.
«Никкей» — большая и серьёзная компания, мы работаем на рынке давно и стабильно увеличиваем свою долю. Мотоблоки, кстати, развиваются стабильно, это направление не испытывало такого обвала, как рынок садовой техники в целом, который демонстрирует снижение объёмов продаж примерно на 40%.
Что вы можете предложить ОЕМ-заказчику?
Мы готовы производить товар под разными брендами, в разных цветах и в разной комплектации. Как правило, нашим партнёрам важен ассортимент и широкий выбор, и наше предложение таково, что выбирать можно из нескольких десятков вариантов.
Основа мотоблока – это редуктор. Их у нас около десятка, по аналогии с автомобилями можно сказать, что редуктор – это платформа, на базе которой собирают разные модели. Например, Renault «Логан», «Сандеро» и «Дастер» – три разных модели, построенных на общей платформе. Вот так и у нас – десять редукторов, отличающихся по количеству передач, частоте вращения валов, материалу и исполнению корпуса. К каждому редуктору на выбор идут три двигателя, ещё одна опция – электростартер. Его можно поставить, или ограничиться ручным запуском. Можно укомплектовать мотоблок разными колёсами. Сейчас, кстати, крайне популярны колёса «Экстрим». Они самые дорогие, но все равно продаются десятками тысяч, и основной акцент мы сейчас делаем на них.
Также очень важны сроки, и в этом у нас тоже есть огромное преимущество, если сравнивать с Китаем. У нас свой склад запчастей и комплектующих, и на этом складе абсолютно полный ассортимент. Мы в любой день можем собрать любой продукт. Не нужно что-то везти, что-то заказывать – готовы к сборке и отгрузке в любой момент. Времени до получения товара на свой склад уходит в разы меньше, чем при заказе из Китая. Это очень удобно клиенту, особенно мелкому, который хочет торговать именно своей торговой маркой, но не хочет вкладывать в это те огромные суммы, с которых начинается минимальная партия из Китая.
Итак, перечислю плюсы работы по ОЕМ с нами:
Сколько мотоблоков вы можете собрать сходу? Расскажите о ваших объёмах производства
В день при максимальной загрузке мы можем собирать до 200 мотоблоков. Запас комплектующих на складе позволяет собрать около 5000 полностью готовых изделий. Непосредственно здесь, в СНГ, мы держим запас деталей, которых хватит примерно на два месяца нормальной загрузки производственных мощностей. А ещё у нас есть собственный склад в Китае. Это дорого, но необходимо, так как мы можем зафиксировать цену любому ОЕМ-заказчику практически сразу, при первом обращении. Производство под чужими брендами — это всегда не быстро: нужно сделать инструкции, коробки, подобрать краску и т.д. Мы берём частичную предоплату, и уже через один-два месяца отгружаем, оплата производится по факту поступления товара на склад заказчика. Никакой китайский завод такие условия предложить не может!
Кстати, об объёме заказа. Многих ведь интересуют небольшие партии, но именно ОЕМ. У нас можно заказать даже 30 (!) штук мотоблоков под собственным брендом, это очень удобно небольшим покупателям, у которых один-два магазинчика. Как правило, они не хотят вкладывать огромные инвестиции в одну позицию, надолго замораживая серьёзные деньги. На маркетплейсах в принципе все торгуют практически одним и тем же товаром, разные только цвета и бренды. Но человек, у которого есть маленький магазинчик, может себя выделить на общем фоне, предложив что-то эксклюзивное под своим брендом и в своей цветовой гамме.
У нас есть разделение: белорусская площадка работает на крупные заказы (от фуры), нижегородская — на мелкие (от 30 штук), как раз ориентируясь на таких совсем небольших ОЕМ-клиентов.
Вы же сами продаёте мотоблоки на маркетплейсах под собственными брендами. Разве это не создаёт конкуренцию вашим же партнёрам?
Свою продукцию под брендами «Рысь» и Nikkey мы продаём на маркетплейсах, но не стремимся продавать её дёшево. Более того, у нас создана специальная торговая марка Evergreen, которой мы торгуем на «Озоне», и вкладываемся в её рекламу. Но это бренд специально для тех, кто торгует в рознице, с высокой ценой..
Надо понимать, что политика маркетплейсов — задушить розницу и доминировать на российском рынке. Но в то же время маркетплейсы – это отличная рекламная площадка, отказываться от работы с ними невыгодно. Мы для себя и своих партнёров нашли такой метод: мы не пытаемся как-то «прижать» тех, кто продает на «Озоне» или WB. Мы идем другим путем: стараемся держать достаточно высокую цену, чтобы наш партнёр, который покупает у нас по оптовой цене, мог бы выставиться там же и заработать хотя бы 15%. То есть да, мы продаём свою продукцию на маркетплейсах, но продаём дорого. Поэтому никакой нездоровой конкуренции не создаем. Зато создаём рекламу в помощь продажам.
.Как обстоит дело с качеством выпускаемой техники?
Как и у всех, кто работает с китайскими поставщиками. Без проблем не обходится, но мы стараемся решать все вопросы максимально оперативно. Надо сказать, что самые надёжные поставщики — это те, кто здесь в СНГ что-то как минимум собирает, а тем более производит. Взять и просто так выйти из нашего бизнеса практически невозможно.
У нас есть запас запчастей уже здесь, в России, и в любой момент в пределах разумного мы можем отправить их любое количество. Оперативно, в течение одного-двух дней, через СДЭК. Это очень важное конкурентное преимущество. Так что ни с наличием, ни с доставкой запчастей нет никаких проблем.
Интересно, что покупатели нашей техники, особенно бензиновой, зачастую даже не обращаются в сервисные центры, а покупают запчасти непосредственно у нас онлайн в контактном центре. Получают их через СДЭК и ремонтируют технику самостоятельно. Народ у нас очень «рукастый», особенно пользователи бензотехники и тем более – мотоблоков.
Мотоблок — это только привод, а список выполняемых работ определяет навеска. Как у вас с ней обстоят дела?
У нас с партнёрами в Дзержинске сейчас есть своё производство навески, которая идёт в комплекте к мотоблоку. Мы можем сами произвести любое прицепное оборудование и грунтозацепы. Что касается сенокосилок и другого сложного оборудования, то оно идёт из Китая. У нас на сайте опубликована таблица соответствия, по которой можно легко определить, какое именно оборудование совместимо с тем или иным нашим мотоблоком.
И в завершение интервью: можно ли несколько слов о трендах рынка мотоблоков?
Первый тренд — сейчас очень сильно растут объёмы продаж по редукторным мотоблокам. Цена по сравнению с ремёнными моделями (оснащёнными шкивом отбора мощности и приводом активного навесного оборудования через ремень) выравнивается, и потребители понимают, что это более удобный продукт с точки зрения использования — ремней там нет, рваться нечему, всё закрыто, потерь энергии минимум.
Второй тренд и, к сожалению, мы не в нём — потребители хотят культиваторы (в том числе аккумуляторные), а не мотоблоки, чтобы обрабатывать грядки и теплицы. К большим мотоблокам интерес есть, но он не увеличивается.
Интервью подготовили Любовь БАЛАБОЛИНА и Алексей МЕСНЯНИН
Ноябрь 2025 года
