Аккумуляторный трёхрежимный бесщёточный перфоратор SDS-Plus DeWALT DCH417: тест

Мы провели тест трёхрежимного бесщёточного аккумуляторного перфоратора SDS-Plus DCH417 от DeWALT (это часть большого редакционного теста аккумуляторных перфораторов SDS-Plus). Публикуем отзывы.

DeWALT DCH417
Аккумуляторный трёхрежимный бесщёточный перфоратор SDS-Plus

• АККУМУЛЯТОР: съёмный; FlexVolt; напряжение — 54 В; ёмкость — 2, 3 или 4 А*ч; количество — 1
• ЗАЖИМ: SDS-Plus
• РЕЖИМЫ РАБОТЫ: вращательный; ударно-вращательный; ударный
• ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ: 0–820 об/мин
• ЧАСТОТА УДАРОВ: 0–4700 удар/мин
• ЭНЕРГИЯ УДАРА (EPTA): 4,5 Дж
• ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ДОЛОТА: есть
• ДИАМЕТР СВЕРЛЕНИЯ (в бетоне буром/ коронкой, макс.): 32/ 125 мм
• ВЕС: без аккумулятора и передней рукоятки — 3,9 кг; с аккумулятором 2 А*ч и передней рукояткой — 5,15 кг
• КОМПЛЕКТАЦИЯ: перфоратор; передняя рукоятка; ограничитель глубины сверления; быстрозажимной сверлильный патрон; съёмный зажим SDS-Plus; пластиковый кейс TSTAK
• ЦЕНА (Москва, апрель 2021 г.): без аккумулятора и ЗУ — 38 500 руб.

Аккумулятор и ЗУ

Рабочее напряжение двигателя у этого перфоратора — 54 В, работает он только на батареях серии FlexVolt. Мы его тестиро­вали на аккумуляторе с заявленной ёмкостью 2 А*ч (точнее, заявлено 6 А*ч, на корпусе ба­тареи написана именно эта цифра), но эти данные относятся к режиму работы 18 В. На 54 В ёмкость пропорционально уменьша­ется, так что получаем именно 2 А*ч.

Реальная ёмкость батареи на момент под­готовки статьи ещё не была известна, батарея проходила стендовые испытания. Предвари­тельно не менее 1,95 А*ч, но точные данные будут опубликованы во второй части теста, в следующем выпуске журнала.

Результаты испытаний

Это единственный на сегодняшний день представитель семейства «тяжёлый SDS-Plus». Поэтому сравнивать его с другими участниками теста можно, но надо делать поправку, что он существенно тяжелее (и до­роже, конечно же). Без учёта этих моментов результаты выглядят впечатляюще, и это закономерно: энергия удара вдвое выше, чем у других представленных здесь моделей, и понятно, что скорость бурения тоже выше. Бур диаметром 12 мм для него — максимум лёгкая разминка, но мы ведь решили, что на 12‑миллиметровых бурах будем тестиро­вать все модели без исключения, чтобы у нас был хотя бы пункт, по которому можно сравнить любые модели из числа протестирован­ных. Так вот, по тесту на бурах 12 мм видно, что скорость у DCH417 высокая, но и расход энергии значительный, больше тратит только Greenworks, Ну так… если мешок картошки везти на легковой машине и на грузовике, то грузовик в любом случае сожжёт больше топлива, несмотря на одинаковую нагрузку.

А вот на больших диаметрах DCH417 уже вполне экономичен. Можно сравнить, напри­мер, с DeWALT DCH263 — ёмкость у них отличается не сильно (5 и 6 А*ч в пересчёте на 18 В), а вот количество пробуренных от­верстий диаметром 18 мм — почти на 70% (6,3 и 10,5 соответственно). На отверстиях диаметром 12 мм разница меньше 10%. В об­щем, это перфоратор для серьёзных задач — но разве кто-то в этом сомневается?

Ему недолго пребывать в одиночестве, в ближайшие месяцы мы планируем испы­тать ряд моделей других брендов, в том чис­ле аналогичных «тяжеловесов». Тогда уже и у DeWALT DCH417 появится серьёзный конкурент или даже конкуренты.

Разбор и анализ конструкции

Тот образец, что попал к нам на тест, — это даже не серийный экземпляр, а прототип. У него нет заводских этикеток, скорее всего, это инструмент из опытной партии. Приятно думать, что такая крупная компания прово­дит исследования своих инструментов, в том числе и на российском рынке, прежде чем запустить их в продажу. Начало продаж за­планировано на апрель 2021 года.

При внешнем осмотре отмечаем многие важные особенности. Например, антивибра­ционные рукоятки: на основной (1) весьма эффективная конструкция с металлическим подпружиненным элементом в верхней ча­сти и шарнирным сочленением с корпусом в нижней. Все стыки и щели закрыты резино­выми манжетами. Дополнительная рукоятка тоже имеет защиту от вибрации.

Крышки, которые закрывают рычаг изме­нения режимов работы и ответную на обрат­ной стороне перфоратора, визуально очень напоминают металл, но на самом деле это пластик (2). Эти же крышки соединяют верх­нюю и нижнюю части пластикового корпуса перфоратора и принимают участие в форми­ровании воздушных потоков для охлаждения корпуса редуктора воздухом, уже прошедшим через двигатель. Контактная группа состоит из двух силовых и четырёх сигнальных контак­тов — вероятнее всего, такое большое их число обусловлено работой от батарей FlexVolt.

В нижней части перфоратора (3) есть ниша, предназначенная для установки энер­гонезависимого модуля передачи сигнала. Это отличная новость для тех, кто много работает с химическими анкерами — раз есть блок для сигнального модуля, значит, этот перфоратор сможет синхронизиро­ваться с пылесосами, как аккумуляторными, так и сетевыми. А это позволяет применять аккумуляторный перфоратор для работы беспыльными бурами, что ускоряет рабочий процесс — меньше нужно времени на очист­ку отверстий от пыли.

Знакомство с внутренним содержимым начинаем с патрона, который тут снимается без помощи инструмента, простым поворо­том кольца на самом патроне (4). Быстрая смена патрона — это не только дополни­тельные функции (если в комплекте есть трёхкулачковый патрон с фиксацией на пер­фораторе), но и повышенная ремонтопри­годность — легко сменить переднюю часть ствола перфоратора. Это особенно важно при использовании инструмента на строи­тельных площадках, перфораторы часто при­носят в сервис при износе внутренней части ствола в районе крепления оснастки. Здесь она быстросъёмная и расположена внутри патрона.

Откручиваем восемь саморезов и располо­виниваем основную рукоятку. Перед нами кнопка «Пуск» (5) с интересной конструкци­ей: она не силовая, но силовой элемент в ней есть. В зелёной термотрубке (6) располагает­ся некий дополнительный датчик, впаянный между плюсом силового контакта колодки и пусковой кнопкой. Когда перфоратор в сбо­ре, этот датчик находится в нижней части корпуса инструмента и полностью разрывает питание при срабатывании — скорее всего, он является частью электронной системы за­щиты от заклинивания. И при этом здесь есть механическая муфта защиты от заклинива­ния, которая стоит в промежуточном валу привода вращения ствола перфоратора (7).

В нижней части основной рукоятки, в рай­оне крепления аккумулятора, внутри есть отверстие (8), предназначенное для снятия стопора крюка, который крепит инструмент на поясе. Крюка в комплекте с этим перфо­ратором не было, но есть основания полагать, что его легко можно снять и вставить обратно без применения отвёртки. Сам крюк допол­нительно фиксируется стальной пружиной, расположенной в глубине отверстия. Кон­тактная площадка подпружинена, чтобы обе­спечить максимально плотный контакт меж­ду клеммами инструмента и аккумулятора. Любопытно, что ряд контактов не припая­ны, а приварены с помощью ультразвуковой сварки.

Из четырёх контактов передачи данных в контактной колодке используются только три. Вероятно, разработчики предусмотре­ли возможность дальнейшей модернизации блока электроники.

Основной блок электроники смонтирован на статоре (9). В задней части статора уста­новлен блок с тремя датчиками Холла (10). На роторе, за задним опорным подшипни­ком, стоит фероидное кольцо (11) для опре­деления электроникой положения ротора двигателя.

Оригинально реализована система дви­жения воздуха внутри всей системы. Крыль­чатка ротора создаёт разрежение, воздух засасывается с боковых отверстий в корпусе статора, которые расположены возле крыль­чатки, далее он огибает статор и проходит параллельно якорю, как у всех двигателей. Получается двойной обдув статора, после это­го воздух ударяется в пластиковый внешний корпус и по системе рёбер на внешней части внутреннего металлического корпуса прохо­дят, по сути, внутри перфоратора, выходя на­ружу через верхнюю решётку и частично — через боковую.

Теперь о механике, где тоже немало ин­тересного. У переключателя режимов рабо­ты есть центральный винт, который следует открутить для снятия переключателя, под ним крышка, тоже скрепляющая половинки пластикового корпуса (12). Переключатель имеет шестерёнчатый привод (13). Вну­три ведомой шестерни стоит сапун (14), он предназначен для компенсации расширения воздуха внутри герметичного редуктора. Са­пун тут такого же типа, что и на предыдущей модели, — отверстие, забитое фетром. Важно, что на шестернях стоят метки для правиль­ного их позиционирования при сборке. Если их поставить с разворотом, режимы не будут переключаться правильно.

Мы открутили крышку редуктора и сня­ли её вместе с ротором двигателя (15). На крышке остаются ротор, на котором нарезана ведущая шестерня, и ведомая ше­стерня на промежуточном валу привода вращения ствола перфоратора (16). На этом валу смонтирована роликовая муфта защи­ты от заклинивания (17). Оба опорных под­шипника этого вала шариковые (18). Рядом расположен вал привода удара, его ниж­ний опорный подшипник роликовый (19), а верхний шариковый, но в специальном исполнении (20) — на нём есть две проточ­ки, куда вставлены кольца для герметизации и защиты от проворота внешней обоймы подшипника в посадочном месте.

Механизм переключения состоит из уже описанной шестерни с сапуном внутри, она приводит в действие рычаг, который одним концом сдвигает по оси ствола ведомую ше­стерню привода вращения ствола (21), вклю­чая или отключая вращение, а вторым концом поднимает или опускает вилку привода удара.

Любопытно, но ствол не имеет шариковых опорных подшипников, только втулки (22), (23), (24). Правильно подобранная по зазо­ру и шероховатости поверхности втулка при ударных нагрузках служит дольше любых других типов опор. Только вот изготовить та­кую опору сложнее, чем установить подшип­ник качения.

Сверху корпуса редуктора, как и положе­но, есть лючок (25) для демонтажа поршня и обслуживания редуктора, в первую очередь добавления в него смазки. Хотя эта проце­дура делается крайне редко, что совершен­но напрасно — обслуживать инструмент необходимо регулярно для продления его нелёгкой службы в строительстве. Лючок открывается без инструментов. Поршень алюминиевый (26), шатун, как и положе­но, пластиковый. Пластик используется для защиты механизма в случае его поломки, пластиковые обломки не могут повредить стальные закалённые шестерни или опоры. Внутренняя поверхность цилиндра хонин­гованная (27) до высокой степени качества поверхности. В механизм блокировки ствола в положении чистого удара встроена пласти­ковая промежуточная муфта (28), она тоже нужна для защиты механизмов от дальней­шего разрушения при повреждении этого воспринимающего нагрузки элемента. Поло­жений для долота в этой системе 12 — более чем достаточно.

Вывод: инструмент без каких-либо ком­промиссов в плане конструкции или ограни­чений в плане работы в режиме чистого уда­ра, как на младших моделях. Долбить может так же долго, как и бурить. Совершенно пол­ноценная замена самым достойным сетевым моделям.

Официальный российский сайт DeWALT: ru.dewalt.global

Тест провели Алексей Меснянкин и Дмитрий Сидоров.

Статья опубликована в объединённом выпуске «Зима 2020/2021» (№4’2020)
журналов «Инструменты» + «Всё для стройки и ремонта» + «GardenTools»
серии «Потребитель».

Архив всех выпусков в pdf-формате смотрите здесь.

Январь 2021 года