«Тот» Kress и «этот» Kress. Сетевая углошлифовальная машина KU701

Те, кто занимались строительными и ремонтными работами в конце девяностых и начале «нулевых», ещё помнят бренд, считавшийся когда-то легендой,— Kress. Небольшое семейное немецкое предприя­тие выпускало технику очень высокого уров­ня, при этом доступную по цене, а потому очень популярную. Позже бренд приобрела китайская компания Positec, и он на ка- кое-то время фактически исчез с рынка. И вот Kress вернулся, но что он собой пред­ставляет? Инструмент производится в Китае, осталось ли в нём хоть что-то от легенды? Или же единственное, что роднит «этот» Kress с «тем» Крессом — шильдик? Чтобы найти ответ на этот вопрос, мы взяли два инструмента одного класса: малую углошли­фовальную машину Kress KU701, сделанную в Китае (назовём её условно «этот Кресс») и аналогичную по характеристикам УШМ Kress WS 800, изготовленную в 2004 году в Швейцарии («тот Kress»). Разобрали обе и сравнили конструкцию. Что мы обнаружили и к каким выводам пришли — читайте в этой статье. Также весь процесс подробно задокументирован в видеоролике.

«Тот» Kress и «этот» Kress

Kress WS 800 2004 года выпуска. Внешне выглядит проще, но уже в те годы была оснащена механизмом быстрой регулировки положения защитного кожуха, не требующей использования инструмента (и это был не эксцентрик)

Kress KU701
Угловая шлифовальная машина

•  ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ: 760 Вт
• ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ (холостой ход,): заявленная — 12 000 об/мин; измеренная — 10 200 об/мин
• ДИАМЕТР ДИСКА: 115 | 125 мм
• ДЛИНА КАБЕЛЯ: 2,5 м
• ВЕС: 1,5 кг
• КОМПЛЕКТАЦИЯ: УШМ; дополнительная рукоятка; гайка; фланец; два защитных кожуха диаметром 115 мм и 125 мм; коробка; ключ
• ЦЕНА (Москва, октябрь 2019 г.): 2999 руб.

 Внешний вид

Комплектация Kress KU701 — два защитных кожуха под круги диаметром 115 и 125 мм, фланец с рифлением и резиновым кольцом, рифлёная дополнительная рукоятка

Большинству пользователей «тот Kress» запомнился серо-красной или серо-синей цветовой гаммой. Новая УШМ Kress чи­сто чёрная. Вероятно, с прицелом на то, что её будут держать в промасленных рабочих перчатках с металлической пылью. Корпус с мелким рифлением, держать его удобнее, чем гладкий. Ещё и мощность указана пря­мо на корпусе в виде рельефной надписи —специально сделали пресс-форму именно под корпус этой УШМ. Когда инструмент прове­дёт какое-то время в тесной компании с ку­чей твёрдых и острых железяк, все этикетки неизбежно затрутся и идентифицировать модель будет сложно. А с такой надписью это не составит никакого труда. На «том Крессе» тоже есть подобное решение — серийный номер инструмента выбит на корпусе точка­ми матричным принтером.

Уже одни эти факты наводят на мысль, что на производстве не экономили, но оконча­тельные выводы будем делать после того, как изучим всё внутри.

Помимо цвета, отмечаем первые отличия от WS 800 — у новой УШМ корпус тоньше, удобнее ложится в руку. Зато у «того Кресса» кожух регулируется без помощи инстру­мента и без каких-либо рычагов. Просто подпружиненный фиксатор, и кожух пере­ставляется с небольшим усилием в удобное положение. Напомним, что УШМ 2004 года выпуска. Однако «этому Крессу» нашлось чем ответить на вызов. Пусть кожух здесь обычный, с фиксацией винтом РН2, но зато их в комплекте два, под круги диаметром 115 и 125 мм.

Отверстия для забора воздуха перекрыты двумя съёмными защитными сетками. Ячей­ки достаточно крупные, но стружка, кото­рая может повредить обмотки, или мелкий камешек точно в ней застрянут. Идея с та­кими сетками не нова и прекрасно себя за­рекомендовала в применении с известными брендами.

И ещё одно замеченное отличие — фланец имеет рифление по поверхности примыка­ния диска и резиновое кольцо, которое, раз­жимаясь, облегчает демонтаж диска с флан­ца. На старом «Крессе» таких решений нет… да их и не было в то время даже на дорогих моделях, что уж говорить о бюджетной WS 800.

Прежде чем разобрать инструменты, за­меряем обороты на холостом ходу. У Kress KU701 заявлено 12 000 об/мин, реально 10 200 — очень хороший результат. У Kress WS 800 заявлены 11 000 об/мин, реально 10 7000 — ещё лучше, почти нет разницы.

Внутреннее устройство

Корпус редуктора, видна пластина фиксации переднего опорного подшипника ротора и прикрытый пластиной войлочный фильтр для циркуляции воздуха внутри редуктора (сапун

Начинаем разбор. Основной акцент сде­лаем на новом инструменте, лишь изредка будем возвращаться к старому. В более под­робном виде всё показано в видеоролике.

Итак… все крепёжные винты с головкой РН2, никакой экзотики, УШМ разбирается обычной отвёрткой. Сетевой кабель длиной 2,5 м, в изоляции из ПВХ. Сразу обращаешь внимание на аккуратный монтаж: все клем­мы в термотрубках, нет ни единого провода, который бы болтался вне специальных мест для его крепления. Провода возле герметич­ной кнопки «Пуск», что идут на конденсатор, а также один из винтов крепления кабеля питания к кнопке залиты (скорее замазаны) твёрдым герметиком белого цвета, по конси­стенции схожим с резиной.

Щёточный узел крепится двумя винтами, питание подведено на клипсах. Щётки без механизма автоотключения (на старом Kress то же самое — щётки без автоотключения, кнопка герметичная). Инженерная рабо­та прослеживается и в тяге кнопки «Пуск», в которой есть два прослабления для откру­чивания винтов крепления сетевого кабеля.

Корпуса редуктора. Слева — «этот» Kress (новый), виден верхний игольчатый опорный подшипник ведомого вала. Справа — «тот» Kress (старый), подшипник здесь шариковый. Игольчатый считается более надёжным решением, но его сложнее менять при поломке

Теперь откручиваем четыре винта кре­пления крышки корпуса редуктора и сни­маем её. Крышка герметичная, с резиновым кольцом по периметру. Внутри достаточное количество смазки. Верхний опорный под­шипник ведомого вала игольчатый (а вот и отличие — на WS 800 шариковый). У иголь­чатых подшипников больше площадь опоры по сравнению с шариковым, но их сложнее менять в случае выхода из строя. Кроме того, нужно добиться высокой твёрдости вала и чистоты обработки поверхности.

Kress KU701 — cтатор с заливкой порошковым лаком для защиты от абразивного износа

Место для штыря фиксации ведомого вала при замене оснастки имеет достаточную толщину стенок, на металле явно не эконо­мили. Стоит сказать про стальную крышку лабиринтной защиты нижнего опорного подшипника ведомого вала. Она сделана именно так, как на инструментах, зареко­мендовавших себя у пользователей с самой лучшей стороны.

Далее откручиваем четыре самореза кре­пления корпуса редуктора к корпусу двига­теля. Перед этой процедурой не забываем отсоединить пружины щёток и вытащить их из своих шахт. С некоторым усилием отсоединяем корпусы. Берём ключ на 10 и откручиваем гайку фиксации ведущей шестерни на валу ротора, шестерня удер­живается силой трения и гайкой. Отсоеди­няем ротор от корпуса редуктора и видим очень интересное решение. Со стороны крыльчатки охлаждения нет лабиринтного уплотнения переднего опорного подшип­ника ротора, в классическом понимании термина. На самой крыльчатке есть рёбра, которые частично перекрывают посадочное место. Передний опорный подшипник ро­тора удерживается в своем месте специаль­ной пластиной на двух винтах М4, сняв эту пластину, можно снять подшипник. И вотв этой пластине есть дополнительное отвер­стие, оно сообщается с полостью редуктора, а в отверстии стоит фетровый цилиндрик. Отверстие — не что иное, как сапун, а фе­тровый цилиндр — фильтр. Разогретый воз­дух не выдавливает смазку через возможные щели, а свободно выходит через фетр, пропи­тывая его маслом, как обычный маслонапол­ненный воздушный фильтр для тяжёлых ус­ловий применения у бензорезов. Когда воздух охлаждается, он свободно заходит обратно, не увлекая внутрь мелкодисперсную пыль. Это очень хорошее решение, известное своей эффективностью на ряде инструментов.

Виден задний опорный подшипник ротора в резиновом демпфере. Юбка демпфера входит в ответный элемент перед подшипником, обеспечивая надёжную лабиринтную защиту подшипника от пыли

И ещё интересный момент. Передний опорный подшипник ротора герметич­ный, тем не менее имеет защитные шайбы с обеих сторон. Снаружи — понятно зачем, а внутренняя шайба защищает подшипник от мелкодисперсных частиц металла, неиз­бежно появляющихся в процессе эксплуата­ции редуктора, чтобы эти частицы не стёрли сальники подшипника раньше положенного срока. В целом редуктор изготовлен весьма достойно!

Сверху — Kress KU701, ротор защищён от абразивного износа арамидной нитью. Снизу — Kress WS 800, защита в виде сплошной заливки лаком. Нить — более современное решение, не менее надёжное, но не нарушающее теплообмен

Переходим к двигателю, и здесь тоже есть отличия между «тем» и «этим» Kress. У KU701 ротор защищён от абразивного износа толстой нитью, пропитанной лаком (так называемая арамидная нить). У WS 800 защита этого же узла реализована в виде сплошной заливки толстым слоем лака. Возьмёмся утверждать, что нить — это бо­лее современное решение, защищающее не хуже лака, зато не ухудшающее тепло­отвод. В качестве доказательства того, что защита нитью не хуже (что внешне не оче­видно), приведём цепочку логических рас­суждений. Замеры оборотов, как сказано выше, показали, что ведомый вал вращается со скоростью 10 200 об/мин. Передаточное отношение редуктора у Kress KU701 — 3,56, а значит, ротор вращается со скоростью свыше 36 000 об/мин, или 600 об/с. При та­кой скорости намотанная нить становится глухой стеной на пути самой мелкой пыли, но не воздуха. Представьте, что вращающая­ся дверь торгового центра начала крутиться со скоростью хотя бы два-три оборота в се­кунду… каковы ваши шансы пройти через неё?

На примере Kress KU701 можно пока­зать, как выглядит нормальная, скажем так, классическая лабиринтная защита задне­го опорно подшипника, когда его диаметр близок диаметру коллектора. Вот именно как на этой модели она и должна выглядеть. Резиновый демпфер подшипника своей юб­кой огибает подшипник, юбка заходит под ребро ответной части лабиринта, которая находится за опорным подшипником. Визу­ально не видно ни вала, ни вообще ничего, кроме края юбки. На ответной части лаби­ринтного уплотнения есть рёбра, по одному на каждую ламель, они создают дополни­тельный поток воздуха, препятствующий попаданию пыли в узел. При этом посадоч­ное место тоже должно формировать эти потоки воздуха, иначе они пойдут в проти­воположном направлении. Старор имеет за­щиту от абразивного износа в виде заливки порошковым лаком красного цвета.

У Kress WS 800 нет такого уровня защи­ты от пыли: 15 лет назад, когда сделали эту УШМ, подобную защиту логично было бы ожидать на моделях «топового» класса, а WS 800 — бюджетная, для дачно-домаш­него применения. Как видим, за столько лет обычной эксплуатации на ней нет признаков сильного износа, что говорит о достаточной эффективности защиты. Тот факт, что на но­вом «Крессе» мы видим гораздо более совер­шенную конструкцию, наводит на мысль, что инструмент вполне обоснованно пре­тендует на звание профессионального.

Резюмируя увиденное при изучении инструмента, можно сказать, что он со­ответствует основной технической задаче и подходит для продолжительной обработ­ки металла, как резки, так и шлифования (с учётом ограниченной мощности, конечно же). Обработка минеральных материалов также не должна доставлять проблем. Тон­кий в обхвате корпус положительно сказы­вается на удобстве в работе. Инструмент грамотно проработан инженерами и может смело называться достойным продолжате­лем славной инструментальной линейки под брендом Kress.

 ⇒ ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Чёрный Kress. Тест сетевого двухрежимного перфоратора KU330
  

Авторы: Артём Сальников и Дмитрий Сидоров.

Обзор опубликован в объединённом выпуске «Осень-зима 2019» (№4’2019)
журналов «Инструменты» + «Всё для стройки и ремонта» + «GardenTools»
серии «Потребитель».

Архив всех выпусков в pdf-формате смотрите здесь.

Октябрь 2019 года