Ак­кумуляторные полировальные машины Milwaukee M18 FAP 180 и M12 BPS 421 X

Мы привыкли к мысли, что ак­кумуляторный инструмент может рассматриваться как альтернатива сетевому в тех случаях, когда до­ступ к электричеству по каким-либо причинам затруднён. Но оказалось, что теперь это уже не более чем сте­реотип. Иногда профессионалы вы­бирают беспроводной инструмент даже при наличии рядом розетки и сетевого аналога. Такое проис­ходит в том числе и в России, хотя у нас, как принято считать, аккуму­ляторный инструмент далеко не так популярен, как в Европе.

Это интересное наблюдение об усилении популярности аккумуляторного инструмента мы сделали, когда нам предложили испытать новую полировальную машину M18 FAP 180 от Milwaukee. Внутри нашего коллектива сразу же разгорелась оживлённая дискуссия на тему, где и кому нужна именно аккуму­ляторная полировальная машина? Логичнее всего предположить, что это инструмент для автосервисов, занимающихся кузовным ре­монтом. Но зачем им аккумуляторная, ког­да с электричеством никаких проблем нет? Не «в полях» же они полируют машины?

Представить себе ситуацию, когда сроч­но необходимо отполировать кузов, а поб­лизости нет ни одного источника 220 В, мы так и не смогли. Была версия, что модель предназначена для полировки корпусов яхт, но и в яхт-клубах обычно нет проблем с элек­тричеством. Спросили у специалистов ком­пании, и ответ оказался неожиданным, хотя простым и вполне логичным: это инструмент именно для автосервисов. И востребован он даже больше, чем сетевой. Как бы аккуратно ты ни старался работать сетевым инструмен­том, нет-нет, да и заденешь электрическим кабелем кузов обрабатываемой машины. Остаются следы, которые потом приходится удалять, а это дополнительное время, повы­шенный расход полировочной пасты и амор­тизация инструмента. Аккумуляторный инструмент лишён этого недостатка, а в про­изводительности и эффективности он уже не уступает сетевому.

Если говорить именно о Milwaukee M18 FAP 180, то одной батареи ёмкостью 5 А*ч хватает для полной обработ­ки кузова легкового автомобиля. Это в том случае, когда требуется просто освежить ку­зов, а не удалять следы от небольших ДТП.

Milwaukee M18 FAP 180
Аккумуляторная полировальная машина

• ТИП ИНСТРУМЕНТА: профессиональный
• АККУМУЛЯТОР: Redlithium-Ion; напряжение — 18 В; ём­кость — 5,0 А*ч; время зарядки — 59 мин
• ДИАМЕТР КРУГА: 180 мм
• ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ (холостой ход): 360–2200 об/мин; 8 позиций регулировки
• ВЕС (с аккумулятором): 2,2 кг
• ОСОБЕННОСТИ: бесщёточный двигатель Powerstate; интел­лектуальная система управления Redlink Plus; электронная защита от перегрузки; электронная система поддержания постоянной частоты вращения под нагрузкой; индикатор степени заряда на аккумуляторах; выключатель с возможно­стью фиксации во включённом положении и с блокировкой случайного включения; кнопка блокировки шпинделя; D‑об­разная передняя рукоятка; обрезиненный корпус редуктора; противопылевой фильтр для защиты двигателя
• НОВИНКА

Milwaukee M12 BPS‑421 X
Аккумуляторная полировальная машина

• ТИП ИНСТРУМЕНТА: профессиональный
• АККУМУЛЯТОР: Redlithium-Ion; напряжение — 12 В; ём­кость — 2,0 или 4,0 А*ч; время зарядки — 28 или 57 мин
• ДИАМЕТР КРУГА: 76 мм
• ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ (холостой ход): 0–2800 и 0–8300 об/мин
• ВЕС (с аккумулятором: 2,0 | 4,0 А*ч): 1,0 | 1,2 кг
• ОСОБЕННОСТИ: интеллектуальная система управления Redlink Plus; электронная защита от перегрузки; электронная система поддержания постоянной частоты вращения под нагрузкой; индикатор степени заряда на аккумуляторах
• КОМПЛЕКТАЦИЯ: полировальная машина, боковая рукоятка, гибкая шлифподошва, подошва из овечьей шерсти, мягкая и жёсткая губки, кейс
• ЦЕНА: 26 500 руб.

Всё, что необходимо для работы: полировальная машина, две подошвы и два вида полировочной пасты

Как и вся аккумуляторная линейка Milwaukee M18 Fuel, представленная модель оснащена бесщёточным двигателем. Именно поэтому заряда 5‑амперной батареи хватает на столь большой объём работы: у «бесщё­точников» КПД выше, чем у обычных дви­гателей. Другое очень важное преимущество новой модели — электроника, поддержива­ющая постоянные обороты как на холостом ходу, так и под нагрузкой. Можно не опа­саться внезапного рывка или торможения в моменты, когда поднимаешь инструмент или прикладываешь его к обрабатываемой поверхности. А ведь для полировальной ма­шины стабильность скорости вращения — ключевой параметр, определяющий качество выполняемой работы.

Естественно, здесь предусмотрена регули­ровка оборотов. Грубая — с помощью 8‑пози­ционного переключателя на корпусе. Причём позиции отмечены не просто цифрами, как это обычно бывает (например, 1, 2…6), а чис­лами, указывающими именно количество оборотов в минуту. Диапазон регулировки очень широкий, от 360 до 2200 об/мин. Точ­ная регулировка осуществляется с помощью пусковой кнопки.

Корпус редуктора полностью обрезинен. Можно не опасаться неизбежных случайных касаний редуктором кузова — они не остав­ляют никаких следов на обрабатываемой по­верхности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Полировка бампера

Подходящий для теста объект мы иска­ли недолго. За неделю до этого машину од­ной из наших коллег зацепили на стоянке, и на бампере остались заметные следы. Ра­бота как раз для «полировалки». Этот авто­мобиль мы и пригнали к офису компании «А&М Электроинструменты». Обработка двумя видами полировочной пасты заняла не более 20 минут. Чёрное пятно, которое не удалось убрать — это уже не чужая краска, а повреждение своей, тут не остаётся другого варианта, кроме как закрашивать.

Вот такие следы от небольших ДТП…

… снимаются всего за несколько минут…

… практически без следа. Правильный выбор инструмента — гарантия нужного результата!

Полировка фар

Вопрос о том, нужно ли полировать ку­зов и как часто, обсуждать не имеет смысла. В нормальной ситуации он зависит исклю­чительно от того, как владелец относится к своему автомобилю. Кто-то ценит яркий внешний вид кузова и сеансы «пилинга» проводит регулярно. Кому-то всё равно: нет вмятин — и ладно. Если говорить откровен­но, то у сотрудников редакции отношение к своим автомобилям совсем не трепетное. Техническая исправность важна, а внешний вид — не очень. Поэтому наши машины если и проходили полировку, то разве что после кузовного ремонта. Но тест M18 FAP 180 от­части изменил наше восприятие. Специали­сты компании «А&M Электроинструменты» буквально ткнули нас носом в фары машины, на которой мы приехали, а потом отполиро­вали их. На две фары ушло не более 10 ми­нут, а эффект оказался разительным — всё это отлично видно на фото. Вот теперь стало понятно, почему наша коллега жаловалась на тусклый свет фар: они как будто под пе­скоструйкой побывали. К такому эффекту приводят долгие поездки за фурами по одно­полосным трассам, где затруднены обгоны. Грузовики поднимают песок в воздух, он бьёт по фарам идущей сзади машины и царапает стёкла.

Первое, что мы сделали после такой на­глядной демонстрации, вернувшись к своим машинам, — проверили фары. Состояние на­много лучше, несмотря на гораздо большие пробеги… но теперь будем следить за этим. Всё-таки фары — это вопрос не внешнего вида, а безопасности.

Для полировки фар использовали другой инструмент — аккумуляторную полироваль­ную машину М12 BPS‑421 X. Внешне она больше похожа на шуруповёрт, диаметр по­лировального круга здесь намного меньше. На зато для обработки небольших участков, таких как фары, эта модель удобнее всего.

Фара до полировки…

… какие-то пять минут работы…

… и вот результат!

Официальный российский сайт компании Milwaukee: http://ru.milwaukeetool.eu

Тест провели: Любовь Балаболина, Алексей Меснянкин

Август 2016 г.